中新網(wǎng)5月31日電 2003年10月15日9時(shí)至16日6時(shí)23分，中國首次載人航天飛行取得了圓滿(mǎn)成功，中國從此進(jìn)入了世界載人航天飛行的大國行列。人民日報今天刊登了一位空軍航空管制部管制員的文章，文章回憶了他參與“神舟”五號發(fā)射與回收的航空管制保障工作的經(jīng)歷。
以下為作者自述：
10月15日，“神舟”五號發(fā)射前夕，我按要求在預定時(shí)間內進(jìn)入北京中國航天城指控中心。飛船發(fā)射前1小時(shí)，認真檢查了有關(guān)地區航空管制部門(mén)對臨時(shí)飛行限制區“凈空”準備工作的落實(shí)情況，通報了飛船發(fā)射的預定時(shí)刻，并嚴密關(guān)注著(zhù)飛船發(fā)射時(shí)刻的變化。
根據飛船飛行總體技術(shù)方案的要求，為了保障“神舟”五號載人航天飛船安全順利的發(fā)射與回收，事先我們在有關(guān)地區劃設了5個(gè)臨時(shí)飛行限制區，限制其它航空器的飛行活動(dòng)，適時(shí)搞好飛行調配，臨時(shí)調整航班飛行航線(xiàn)，嚴密組織其它航空器進(jìn)行避讓?zhuān)鞔_避讓原則，同時(shí)，為快速搜救航天員，制訂了直升機搜救航天員的航空管制保障方案。
針對飛船在發(fā)射與回收時(shí)容易發(fā)生意外的特點(diǎn)，我們在航空管制保障方面制訂了多套預案。
寬闊的指揮大廳靜寂無(wú)聲，大家的目光都集中在時(shí)鐘的轉動(dòng)上，上午9時(shí)，隨著(zhù)航天飛行總指揮一聲令下，飛船成功地發(fā)射了。10分鐘后飛船入軌飛行時(shí)，我按規定及時(shí)通報空軍航空管制部門(mén)，解除1、2號臨時(shí)飛行限制區“凈空”；30分鐘后，飛船飛行正常時(shí)，及時(shí)通知有關(guān)單位，解除3號臨時(shí)飛行限制區“凈空”，涉及到的民航班機飛行全部恢復正常。
16日凌晨，在飛船返回艙降落前，我提前進(jìn)入航天城指控中心，密切關(guān)注飛船返回艙飛行情況和返回艙制動(dòng)時(shí)刻，及時(shí)與有關(guān)單位協(xié)同，按預定航空管制保障方案，做好4號臨時(shí)飛行限制區“凈空”準備。當飛船順利完成了第十三圈飛行后，我及時(shí)通報有關(guān)單位，解除4號臨時(shí)飛行限制區“凈空”，5號臨時(shí)飛行限制區按規定時(shí)限實(shí)行“凈空”。此時(shí)我的心情非常激動(dòng)，滿(mǎn)懷信心地迎接著(zhù)最后的勝利。
當飛船返回艙在5號區安全著(zhù)陸，艙蓋打開(kāi)，航天員楊利偉向人們揮手致意時(shí)，指揮大廳響起了熱烈的掌聲。當航天飛船總指揮宣布“神舟”五號載人航天飛行取得了圓滿(mǎn)成功時(shí)，我為我們國家驕傲、自豪，為自己作為載人航天飛船的一名航空管制保障人員而感到光榮，永遠難忘。（楊統發(fā)）
