中新網(wǎng)8月4日電 據上�！缎侣劤繄蟆穲蟮�，從8月10日起，上海航空公司將對部分國際航班征收燃油附加費。近來(lái)，國際原油屢創(chuàng )新高，倍感成本壓力的航空公司，無(wú)奈只得對國際機票征收燃油附加費。不過(guò)，由于競爭激烈，航空公司提價(jià)的步伐并不敢邁得過(guò)快。
上航征收燃料附加費的航線(xiàn)包括上海始發(fā)至胡志明、金邊、普吉島的國際航班，征收標準是每航段8美元。但上航的行動(dòng)在滬上各航空公司中算是比較晚的。維珍航空公司從5月起就開(kāi)始征收燃油附加費。此外，東航、國航、漢莎、美西北、美聯(lián)合從6月起也陸續開(kāi)始按航段征收燃油附加費，收費標準從5美元至10美元不等。
油價(jià)上升對航空公司的壓力顯而易見(jiàn)。南方基金的研究員指出，航空燃料油成本占航空公司總成本的26%。2004年南航和東航的用油量分別為135萬(wàn)噸和120萬(wàn)噸，燃油價(jià)格上升11.4%，凈利潤將分別減少2.64億元和2.35億元。
不過(guò)，由于競爭激烈，航空公司并不敢“放開(kāi)手腳”加價(jià)。數據顯示，今年5月份，南航、東航和上航的客運周轉量分別比4月份下降10.4%、8.4%和7.8%，票價(jià)上漲是原因之一。在競爭比較激烈的日本、韓國航線(xiàn)上，上航就暫時(shí)不增收燃油附加費。事實(shí)上，國外航空公司的機票價(jià)格不升反降。昨天，美利堅航空公司宣布，放棄提價(jià)計劃，轉而效仿美聯(lián)合航空公司，在一些航線(xiàn)上開(kāi)始新一輪的降價(jià)。美利堅航空公司的發(fā)言人表示，航空業(yè)競爭非常激烈，他們與競爭對手的距離不能太大。
至于國內航線(xiàn)，由于眼下正值國內旅游旺季，油價(jià)因素就退居二線(xiàn)了。據了解，國際機票將燃油附加費在機票上單列，而國內機票則將燃油附加費含在機票總價(jià)內。目前燃油附加費在國內機票票價(jià)中所占的比例為11%，但銷(xiāo)售人員稱(chēng)，眼下正值國內旅游旺季，決定機票價(jià)格高低的主要是市場(chǎng)需求。(曾曙華、李耀宗)
