中新網(wǎng)3月15日電 據京華時(shí)報報道，今年7月開(kāi)工的京津城際軌道交通將設5座車(chē)站。據負責該項目設計工作的鐵道第三勘察設計院透露，其中北京亦莊站為預留車(chē)站，計劃與首都機場(chǎng)實(shí)現對接，乘客可從該站直達首都機場(chǎng)。
據鐵道第三勘察設計院相關(guān)負責人康學(xué)東介紹，計劃設置的5座車(chē)站分別是北京南站、亦莊站、永樂(lè )站、武清站、天津站。京津城際軌道工程開(kāi)工后，作為北京開(kāi)發(fā)區的亦莊和天津開(kāi)發(fā)區的武清將作為預留車(chē)站先不建設，但預留出建設空間。
康學(xué)東表示，亦莊站計劃與首都機場(chǎng)實(shí)現對接。雖然天津也有機場(chǎng)，但首都機場(chǎng)的硬件等條件顯然更具優(yōu)勢，加上首都機場(chǎng)軌道交通工程開(kāi)工在即，未來(lái)規劃的經(jīng)亦莊通往首都機場(chǎng)的軌道將更多地服務(wù)于從天津上車(chē)前往首都機場(chǎng)的乘客。
工程解讀：換乘將與4號線(xiàn)對接
由于京津間已有的鐵路通道京山線(xiàn)京津段利用率已超過(guò)90%，現有運力已遠遠不能滿(mǎn)足運量增長(cháng)的需要，因此京津城際軌道交通工程除緩解城際交通壓力外，在設計時(shí)還考慮了解決北京擁堵問(wèn)題。據康學(xué)東介紹，京津城際軌道交通將與北京地鐵4號線(xiàn)北京南站實(shí)現換乘，考慮與北京遠期規劃中的14號線(xiàn)對接，“也就是說(shuō)，北京乘客可以通過(guò)便捷的軌道交通換乘城際軌道，而天津乘客一下車(chē)也可以通過(guò)北京的地鐵前往目的地”。
運行：以直達列車(chē)為主
康學(xué)東表示，京津城際軌道設5個(gè)站，如果在中途�？�，也不會(huì )影響列車(chē)運營(yíng)時(shí)間�！耙驗槲覀儼l(fā)出的列車(chē)絕大部分是直達列車(chē)，中途遇站不�？�，當然也會(huì )有一部分列車(chē)中途會(huì )考慮�？�，但可能要等到預留車(chē)站正式建成后�！睋私�，京津城際軌道所用車(chē)輛將通過(guò)招標最終確定。
時(shí)速：最快可達300公里
北京到天津城際軌道交通系統全線(xiàn)總長(cháng)115公里，根據國家相關(guān)批復，京津城際軌道交通時(shí)速為200公里�！皩�(shí)際上京津城際軌道交通列車(chē)速度可達到300公里�！笨祵W(xué)東做了個(gè)比喻，“就和汽車(chē)限速一樣，可能你能開(kāi)到200公里，但限制你只能開(kāi)100公里，城軌也要放慢速度�！睋私�，目前從北京站直達天津的城際特快列車(chē)需要70分鐘，京津城際軌道建成后40分鐘左右就能實(shí)現兩地直達。
施工：不會(huì )破壞北京路網(wǎng)
對于修建城軌是否會(huì )對北京現有路網(wǎng)和市政設施造成破壞問(wèn)題，康學(xué)東表示，雖然城軌將跨越北京的幾大環(huán)路，由于城軌采用的是高架橋的形式，而且全部都在地上，因此不會(huì )對北京現有的路網(wǎng)造成破壞。據了解，鐵道第三勘察設計院勘測設計分院四隊已經(jīng)完成了京津城際軌道交通北京段50多公里改線(xiàn)任務(wù)和天津段十幾公里的補充定測外業(yè)工作。目前設計院正在進(jìn)行施工圖設計。(潘澄清）
