中新網(wǎng)5月17日電 據《解放日報》報道，上周，亞航泰國公司的廈門(mén)至曼谷航班賣(mài)出了“雙人單程人民幣198元”的超低價(jià)，也就是單人單程只要99元。有消息稱(chēng)，另一家新加坡廉價(jià)航空公司正在積極申請新加坡至上海的降落權，搭乘廉價(jià)航空出國旅行似乎已不遙遠。
全球現有廉價(jià)航空公司60余家，共計有1200余架飛機，在歐洲有20余家低成本航空公司營(yíng)運著(zhù)500余條航線(xiàn)，亞太地區現有近20家，還有近10家正在計劃組建之中。廉價(jià)航空公司一般都通過(guò)對售票、服務(wù)等基礎設施做大量精簡(jiǎn)以降低成本。乘坐過(guò)廈門(mén)至曼谷廉價(jià)航班的乘客告訴記者，若要購買(mǎi)99元的機票必須在網(wǎng)上預訂，所用機型都是737；機上座位也沒(méi)有編號，先到先坐；機上不提供免費餐食，但可以購買(mǎi)機上提供的食品，價(jià)格也不是很昂貴。
亞航泰國公司以如此低價(jià)搶飛中國，能否贏(yíng)利？熟悉亞航經(jīng)營(yíng)的行家表示，“低價(jià)切入”是亞航開(kāi)辟新航線(xiàn)時(shí)慣用的營(yíng)銷(xiāo)策略。從成本控制的角度分析，航油、飛機起降費、導航費、員工開(kāi)銷(xiāo)等多項費用加起來(lái)，99元機票肯定要賠錢(qián)。但亞航的精明之處就在于先以低價(jià)吸引公眾眼球，在短期內快速進(jìn)入市場(chǎng)，待立穩腳跟后再根據實(shí)際運營(yíng)情況確定合理的價(jià)格。據估算，以廈門(mén)至曼谷航線(xiàn)為例，按照廉價(jià)航空的運作模式，如果上座率保持較高比例，票價(jià)在500元上下，應該有利可圖。在中國以外的市場(chǎng)，目前亞航總體票價(jià)水平比傳統航空公司要低20%至80%。 (記者 陶健)
