中新網(wǎng)6月13日電 青藏鐵路鋪架目前分別進(jìn)入海拔5000多米的唐古拉山越嶺地段以及當雄至拉薩連續長(cháng)大下坡道地區，鋪架難度大，任務(wù)艱巨。
據新華網(wǎng)報道，青藏鐵路各參建單位制定了科學(xué)、嚴格的安全保障措施，展開(kāi)鋪架沖刺。
今年是青藏鐵路建設決戰年，鋪架成為重中之重。青藏鐵路于2002年6月29日由格爾木向拉薩方向鋪架。去年6月22日，青藏鐵路建設總指揮部在西藏安多增設了一個(gè)鋪架基地，形成由安多南北雙向、三個(gè)作業(yè)口同時(shí)鋪軌架梁的格局。
據青藏鐵路建設總指揮部副指揮長(cháng)拉有玉介紹，目前，青藏鐵路從格爾木至安多對接鋪架，已在唐古拉山越嶺地段即鐵路海拔最高點(diǎn)的50公里左右地段展開(kāi)。常常會(huì )遇到冰雹、雨雪和大風(fēng)天氣，夜里最低氣溫在攝氏零下20多度，風(fēng)力在6級以上，嚴酷的氣候條件對鋪架安全構成很大威脅。這里氧氣含量只有平原地區的50%左右，鋪架人員、施工機械也因缺氧而效率下降。
青藏鐵路建設總指揮部制定了周密的鋪架方案，擬定連續長(cháng)大下坡道鋪架進(jìn)度平均指標為：鋪軌3.2公里／天；隧道內鋪軌3公里／天；架梁4孔／天�？s短鋪架人員單班作業(yè)時(shí)間，防止鋪架人員疲勞，加強鋪架人員的培訓教育工作，加強設備的安全檢查和維護，確保鋪架安全順利進(jìn)行。(王圣志、文貽煒)
