中新社上海七月十八日電 題：滬春秋航空走“低成本”之路平坦否？
中新社記者 �；萦�
中國第一家低成本航空公司——春秋航空公司，今日終于實(shí)現上海至煙臺航線(xiàn)的首次開(kāi)通。由此，中國內地“低成本”航空公司參與市場(chǎng)競爭正式拉開(kāi)帷幕。業(yè)界對此表示了普遍關(guān)注。
春秋航空公司是上海首家民營(yíng)航空公司，于二○○四年五月獲準籌建，今年六月獲得經(jīng)營(yíng)許可證，現已取得上海至桂林、綿陽(yáng)、煙臺、南昌等航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)權。今天，春秋航空以?xún)H有的一架空客A三二○飛機“開(kāi)張”運送旅客。為打響品牌，春秋航以一百九十九元人民幣的絕對低價(jià)位機票，主動(dòng)出擊市場(chǎng)，吸引旅客從上海飛至煙臺或南昌、并以二百九十九元人民幣的票價(jià)讓乘客享受上海飛綿陽(yáng)或桂林的快捷之旅。
春秋航高層人士在滬坦承，這樣的促銷(xiāo)價(jià)，在春秋航總票價(jià)里所占的比例并不高，大約為三分之一，但是該航空公司最高票價(jià)還是低于其他航空公司，體現了春秋航“省之于旅客，讓利于旅客”的“廉價(jià)運營(yíng)”戰略。據悉，首航煙臺的信息傳出后，該航班的低價(jià)票銷(xiāo)路非常好，一些消費者對于能買(mǎi)到如此低價(jià)的機票感到很開(kāi)心。
事實(shí)上，以“低成本”航空公司姿態(tài)亮相的春秋航，要走低成本之路并不平坦。在現有體制下，大陸民航的經(jīng)營(yíng)成本比較高，飛機租賃、航材、航油、飛機起降費用等剛性成本占總成本的百分之八十，可控成本如人員費用、辦公費用等僅占百分之二十。盡管春秋航千方百計想省錢(qián)，如減少乘客免費行李重量、去掉免費餐食等，并借助自己的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )售票，從而成為目前國內唯一沒(méi)有進(jìn)入中國民航聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售系統的航空公司。業(yè)內外普遍關(guān)注，這些舉措到底能為旅客省多少錢(qián)？
滬上民航界一位資深專(zhuān)家對記者表示，低成本航空公司在國外運作已相當成熟，而在大陸才剛剛起步。因此，從機場(chǎng)保障到市場(chǎng)運作都還需要加快完善具體操作細節。任何簡(jiǎn)易的服務(wù)程序推出，應可以適用于所有航空公司。這樣，才能體現同一市場(chǎng)環(huán)境里競爭的“公平、公開(kāi)、公正”。
上海是目前中國內地唯一擁有兩大機場(chǎng)的城市。去年上海兩大機場(chǎng)運送的旅客接近三千六百萬(wàn)人次，占中國民航業(yè)二點(diǎn)四億人次旅客吞吐量約百分之十五。有業(yè)界人士指出，春秋航“拼打”中國低成本航空市場(chǎng)是好事，也是適應市場(chǎng)細分化的需求�！暗蛢r(jià)機票”對于上海民航市場(chǎng)的“沖擊”，恰似在平靜的河里扔下一塊“石子”，雖有波瀾，卻無(wú)驚險。
據了解，中國低成本航空市場(chǎng)剛啟動(dòng)，空中客車(chē)公司已把中國當作必爭目標市場(chǎng)。日前，春秋航空公司引進(jìn)的第一架空客A三二○飛機抵達虹橋機場(chǎng)時(shí)，接機人員中空客的代表赫然在列。春秋航高層透露，今年九月還有兩架空客A三二○飛機陸續將抵滬并正式投入運營(yíng)。未來(lái)三年內，春秋航空爭取引進(jìn)八架該類(lèi)機型擴充機隊，提升運營(yíng)能力。
滬上一些市民對于中國“低成本”航空公司的問(wèn)世持歡迎態(tài)度，并希望今后能買(mǎi)到更多的“低價(jià)機票”，使普通老百姓也坐得起飛機。完
