中新網(wǎng)7月28日電 據新聞晨報報道，為了避免“哥倫比亞”號的悲劇重演，美國宇航局在“發(fā)現”號巨大的橙色外掛燃料箱上安裝了一個(gè)電視攝像鏡頭，使得人們第一次可以通過(guò)鏡頭清楚地看到航天飛機升空的過(guò)程中燃料箱和機身分離的場(chǎng)景。
兩架“WB-57”型飛機和112臺相機從各個(gè)角度拍攝了航天飛機的升空過(guò)程，雷達和傳感器也進(jìn)行了密切跟蹤監視。
在今后幾天時(shí)間里，美國的間諜衛星將對“發(fā)現”號進(jìn)行跟蹤拍攝。當航天飛機接近國際空間站時(shí)，目前正在空間站執行任務(wù)的俄羅斯宇航員謝爾蓋·克里卡列夫和美國宇航員約翰·菲利普斯也將從空間站中密切跟蹤觀(guān)察“發(fā)現”號的運行情況。
隱患：至少兩個(gè)物體從航天飛機上脫落
大量的數據和圖片源源不斷地傳向肯尼迪航天中心，美國宇航局的專(zhuān)家開(kāi)始了緊張的分析工作。美國宇航局官員稱(chēng)，“發(fā)現”號進(jìn)入了預定軌道，從目前的情況來(lái)看，“發(fā)現”號一切運轉正常。
但是其中一個(gè)錄像片斷顯示，“發(fā)現”號升空時(shí)有至少兩個(gè)淺色物體從航天飛機上脫落，引起了人們的擔憂(yōu)。
美國宇航局專(zhuān)家約翰·沙農說(shuō)，圖像分析顯示，其中一塊脫落的物體是長(cháng)約3.8厘米的隔熱陶瓷片。陶瓷片在脫落過(guò)程中還似乎和航天飛機的降落裝置發(fā)生了碰撞。
這一情況引起了美國宇航局的高度重視。專(zhuān)家小組在27日舉行緊急會(huì )議，通過(guò)最新傳輸的圖像分析“發(fā)現”號是否在碰撞中受損，整體狀況是否安全。
沙農說(shuō)，目前對“發(fā)現”號是否受損進(jìn)行判斷還為時(shí)過(guò)早。
另一塊體積較大的物體至今還不清楚是什么。部分宇航局專(zhuān)家認為很可能是無(wú)關(guān)緊要的紙片，發(fā)射前用來(lái)保護“發(fā)現”號的推進(jìn)器，而且脫落時(shí)沒(méi)有和飛機碰撞，所以不必擔心。此外，在起飛的瞬間，還有一只鳥(niǎo)撞上了外掛燃料箱的頂部。
美國宇航局航天飛機項目副主管韋恩·黑爾說(shuō)，宇航局需要幾天時(shí)間的分析才能最終作出判斷“發(fā)現”號能否安全地返回地球，“我們希望什么問(wèn)題也沒(méi)有�！�
懸念：7月31日揭曉機身是否受損謎團
目前，人們都迫切想了解脫落的碎片是否已經(jīng)對敏感的機身造成了損傷。美國宇航局下屬肯尼迪、約翰遜和馬歇爾三個(gè)航天中心的100多名分析人員正在馬不停蹄地研究錄像資料，整個(gè)程序大概需要幾天時(shí)間。約翰·沙農稱(chēng)：“我們將一幀一幀地檢查畫(huà)面�！�
而宇航員們也沒(méi)有閑著(zhù)。在升空后第一個(gè)工作日,他們對50英尺長(cháng)的機械臂進(jìn)行了改裝，增加了50英尺帶有傳感器的延長(cháng)臂。改裝工作完成后，三名宇航員操作這條加長(cháng)臂對機艙和尾部的隔熱瓦以及機翼兩端和前端進(jìn)行檢測。這項檢測工作同樣暗藏著(zhù)很大的風(fēng)險，如果這條“手臂”和機身發(fā)生了碰撞，就可能對其表面造成損傷。
據悉，美國宇航局將在7月31日揭曉機身是否受損的懸念，如果損傷部位是在機翼上，即便是極為微小的裂縫也能造成機毀人亡的悲劇，如果是在其他部位，可能不會(huì )造成這種后果。
預案：“七勇士”兩條退路都有高風(fēng)險
萬(wàn)一“發(fā)現”號機身真的受到了損傷并構成了危險，美國宇航局是否想好了退路？
“哥倫比亞”號失事調查小組提出的建議是，由兩名宇航員在航天飛機進(jìn)入軌道后進(jìn)行太空行走，使用全新的工具對機身進(jìn)行修復。但是修理技術(shù)是否有效還有待在太空環(huán)境下進(jìn)行試驗，而且“發(fā)現”號的宇航員們在出發(fā)前就曾表示，他們并不想在返航時(shí)把希望寄托在“補丁”工程上。
如果情況嚴重的話(huà)，宇航員們還有另外一個(gè)選擇，就是放棄“發(fā)現”號，留在國際空間站等待“亞特蘭蒂斯”號的4人“太空救援隊”接他們回家。如果采取這種方案，就意味著(zhù)“亞特蘭蒂斯”號必須在幾周內升空。這在理論上雖然是可行的，但也面臨著(zhù)許多難以解決的難題，比如，宇航員們的食物、水和氧氣可能在救援飛機趕到前就耗盡了。
美國宇航局發(fā)言人表示：“不管采取什么措施，都存在風(fēng)險。等在國際空間站也是很冒險的�！�
不過(guò)，曾在國際空間站生活了4個(gè)月的俄羅斯宇航員戴維·沃爾夫呼吁大家不要對碎片脫落現象反應過(guò)度，因為在航天飛機發(fā)射時(shí)總有部分隔熱瓦和泡沫材料脫落，大部分情況下不會(huì )造成損害。根據統計，在人類(lèi)航天飛機的113次太空之旅中，至少曾經(jīng)被脫落的隔熱材料碎片擊中1.5萬(wàn)次，大多是發(fā)生在飛機升空時(shí)。
沃爾夫表示：“我們在做決策時(shí)非常困難，部分原因是我們獲得了過(guò)多的額外信息�！彼J為，反應過(guò)度和漫不經(jīng)心給航天飛機的太空之旅帶來(lái)危險，給宇航員造成心理影響�，F在我們能做的就是等待和祈禱，期待那個(gè)比發(fā)射更激動(dòng)人心的回歸之日。
