中新社上海九月十五日電 (記者 曾嘉)在兩岸民間菁英論壇舉行首日，兩岸代表就兩岸直航問(wèn)題發(fā)表演講，認為早日實(shí)現直航將對兩岸經(jīng)濟共同成長(cháng)、促進(jìn)雙贏(yíng)有關(guān)鍵作用。
今天下午舉行的大會(huì )發(fā)言以“兩岸直接通航問(wèn)題”為主題，兩岸菁英就“兩岸客運、貨運直航談判議題”、“從經(jīng)貿角度分析兩岸‘三通’的必要性和可行性”以及“直航對兩岸經(jīng)濟影響的評估”三個(gè)分議題進(jìn)行發(fā)言和討論。
臺灣全球華人競爭力基金會(huì )董事長(cháng)石滋宜發(fā)言說(shuō)，“三通”對兩岸都是一件有益的事情，尤其對臺灣來(lái)說(shuō)，“三通”后所帶來(lái)了利益將遠遠超過(guò)對大陸的利益。原因是，透過(guò)“三通”，臺灣才可以跟大陸經(jīng)濟成長(cháng)掛鉤。
他指出，只要臺灣與大陸經(jīng)濟掛鉤了，可以每年以百分之七到八的經(jīng)濟成長(cháng)率試算，臺灣的國民平均所得可由一九九〇年的一萬(wàn)美元，至二〇〇五年達到二萬(wàn)五千美元的水平，但現實(shí)是因為沒(méi)有“三通”，整整十五年過(guò)去了，臺灣的國民所得還不到一萬(wàn)四千美元。
臺灣政治大學(xué)亞太金融研究中心主任李桐豪發(fā)言說(shuō)，盡管兩岸直航對臺灣利多，但民進(jìn)黨當局仍以安全問(wèn)題為由漠視人民對直航的迫切需要�？墒窃趪H經(jīng)濟整合的潮流下，臺灣與大陸經(jīng)濟一定要有效率的整合，才能在世界市場(chǎng)上具有競爭力。
他表示，我們可以加強整合并提升目前既有的兩岸互通機制，讓兩岸直航成為水到渠成的自然結果。這就包括了擴大既有的兩岸包機直航規模，無(wú)論是飛航的地點(diǎn)，班次與搭乘對象皆予以放寬，使得包機直航能常態(tài)化，而成為類(lèi)同于直航代替品。
上海航空股份有限公司董事長(cháng)周赤發(fā)言說(shuō)，兩岸經(jīng)濟增長(cháng)的區位優(yōu)勢十分明顯，兩岸都處于全球航空運輸市場(chǎng)的優(yōu)勢地位，以上海和臺北為中心的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )均處于輻射北美、歐洲、澳門(mén)等地區的極佳位置。但是兩岸航空的格局目前是分裂的，在世界各航空巨頭紛紛搶攤中國大陸市場(chǎng)之今天，兩岸航空業(yè)卻由于臺灣海峽之現狀而限制了雙方的市場(chǎng)準入和拓展，使得我們兩岸航空業(yè)者無(wú)法在整個(gè)東亞乃至亞太地區行程毫無(wú)障礙的統一市場(chǎng)。
他提出，兩岸客、貨運包機應當并舉，兩岸包機應常態(tài)化、定期化、普遍化和直達化，這樣對兩岸航空業(yè)者才是最有利的。(完)
