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大陸民航總局二日核準華航、長(cháng)榮、華信、立榮四家民航業(yè)者提出的飛越大陸空域申請，自五日起，華航和長(cháng)榮的客、貨機可率先“抄近路”，總計一年可節省約四億元燃油支出及超過(guò)兩千小時(shí)的飛行時(shí)數；華信與立榮亦于七日起跟進(jìn)，“取道”大陸空域。
每年節省4億元燃油費
眾所周知，由于國際油價(jià)暴漲，扁當局為協(xié)助島內航空公司節省經(jīng)營(yíng)成本，于八月初宣布開(kāi)放島內航空公司飛越大陸領(lǐng)空。大陸民航總局二日也核準這個(gè)決定，宣布自五日零時(shí)起生效。合計四家島內航空公司每周將有九十三班飛歐洲、中南半島、南亞及中東的客貨運班次，獲準飛越大陸空域。預估政策開(kāi)放后，每年省下的燃料費將高達數億元。
誠如大陸民航總局強調的，臺灣的航空公司飛越大陸空域，將有利于節省飛行時(shí)間、降低經(jīng)營(yíng)成本、提高營(yíng)運效率、增強競爭力，非虛言。此次大陸當局既無(wú)堅持要透過(guò)協(xié)商處理，又沒(méi)有以“對等、互惠”為由要求飛越臺灣空域來(lái)刁難，反而無(wú)條件核準臺灣民航業(yè)者的申請，對當前“政冷經(jīng)熱”的兩岸關(guān)系而言，實(shí)不乏善意。
應進(jìn)一步實(shí)現客貨運包機
事實(shí)上，兩岸在航空領(lǐng)域能進(jìn)一步合作的議題與范疇還有很多，實(shí)現客貨運包機應是現階段的當務(wù)之急。經(jīng)由今年春節臺商包機透過(guò)“澳門(mén)協(xié)商模式”采“雙向、對飛、多航點(diǎn)、不中�！边\作的經(jīng)驗，兩岸當局好不容易折中拿捏“客貨運包機循澳門(mén)模式一起協(xié)商”的平衡點(diǎn)，應盡速由口頭提議階段進(jìn)入實(shí)質(zhì)協(xié)商的行動(dòng)層次，以便早日落實(shí)。
無(wú)獨有偶的是，第一班由香港直飛臺中清泉崗國際機場(chǎng)的港聯(lián)航空包機，也于三日晚上抵臺；從三日起到七日共飛五個(gè)往返航班，為搶手的臺港線(xiàn)增加新航點(diǎn)。香港包機的啟動(dòng)象征著(zhù)臺灣中部地區觀(guān)光大門(mén)已開(kāi)，扁當局不宜植基于選舉的政治考量，反而應透過(guò)包機及未來(lái)定期航班，帶動(dòng)臺灣中部地區觀(guān)光產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟繁榮。
兩岸直航已無(wú)可回避
我們認為，為因應兩岸文化經(jīng)貿交流頻密之大勢，盡速實(shí)現兩岸直航已無(wú)可回避。扁當局若故步自封，只有開(kāi)放飛機飛越大陸空域，或只搞權宜性的香港直飛清泉崗的包機，甚至僅思貨運包機便捷化而并非真心樂(lè )見(jiàn)兩岸客運包機定期化，不進(jìn)一步開(kāi)放兩岸直航，則不但無(wú)法有效解決臺商的經(jīng)營(yíng)困境，也不能建構兩岸正�；慕涣髦刃�。反觀(guān)國民黨主席馬英九二日表示，如果國民黨重新執政，將在兩年內實(shí)現兩岸直航，節省時(shí)間與金錢(qián)，真正照顧到臺商與兩岸人民的利益。(摘自香港文匯報；作者：潘錫堂)
