中新網(wǎng)3月29日電 島內航空市場(chǎng)嚴重拉響警報，過(guò)去7年已經(jīng)減掉一半的旅客人次，在今年1、2月又衰退9.8%，估計3月份減幅也在9%左右，島內航線(xiàn)四家航空公司都已經(jīng)擬訂減班計劃，其中部分航線(xiàn)業(yè)者甚至要求“民航局”準予停航。
據臺灣媒體報道，臺北市航空運輸同業(yè)公會(huì )理事長(cháng)范志強指出，島內經(jīng)濟活動(dòng)萎縮是事實(shí)，雖然有學(xué)者以過(guò)去7年經(jīng)濟成長(cháng)率與小汽車(chē)成長(cháng)超過(guò)20%來(lái)說(shuō)明經(jīng)濟沒(méi)有萎縮，但是產(chǎn)業(yè)外移是事實(shí)，臺灣地區接單大陸出貨也是事實(shí)，這些都造成經(jīng)濟活動(dòng)減少，因此不光是西部干線(xiàn)航空旅客人次萎縮，鐵公路客運也都萎縮，高速公路通行量也僅有1.5%的小幅成長(cháng)。
臺灣遠東航空執行副總經(jīng)理陳尚群表示，島內航線(xiàn)載客率低于65%就會(huì )出現虧損，遠航對于載客率低于60%以上的航線(xiàn)都將減班，目前計劃針對北高與臺東航線(xiàn)進(jìn)行減班，其中北高線(xiàn)3月份已經(jīng)先減了1班，現在每日提供12個(gè)來(lái)回航班，臺東線(xiàn)每日6班是否減為5班還在做最后評估。
在臺北─恒春航線(xiàn)上，復興、立榮與華信都決定4月1日起，將原各每周2班減為1班。業(yè)者指出，在這條航線(xiàn)，目前復興平均載客率僅有26%，華信38%，立榮40%。
華信航空則是希望臺北─臺中與臺中─臺東航線(xiàn)停航，但因臺中機場(chǎng)遷移到清泉崗自后機場(chǎng)使用率偏低，設施也不理想，遭各方抨擊，“民航局”不同意華信停航，華信只好預定5月起先將臺中-臺東航線(xiàn)從每周3班減為2班。另該公司北高線(xiàn)也有做機動(dòng)調整，原每日12個(gè)來(lái)回航班不定期調整為11班。
復興航空3月份在馬公線(xiàn)已經(jīng)先做減班，目前每日自9班減為6個(gè)航班，不過(guò)4月份市場(chǎng)進(jìn)入旺季后將恢復每日9到10班，恒春航線(xiàn)則確定4月起減為每周1班。
