中新網(wǎng)北京四月三日電 (記者 周音)中國鐵道部今日對外正式公布，經(jīng)國務(wù)院批準立項的京滬高速鐵路今年內開(kāi)工，該項工程預計總投資達一千三百多億元；五年左右完成；二0一0年投入運營(yíng)。
鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在此間介紹，京滬高速鐵路是《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中投資規模最大、技術(shù)含量最高的一項工程，也是中國第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，正線(xiàn)全長(cháng)約一千三百一十八公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線(xiàn)為新建雙線(xiàn)，設計時(shí)速達三百五十公里，初期運營(yíng)時(shí)速為三百公里。
據知，京滬高速鐵路所通過(guò)的地區，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接環(huán)渤海和長(cháng)江三角洲兩大經(jīng)濟區，也是東北、華北通往華東的必經(jīng)之地，其間分布著(zhù)全國四大直轄市中的三個(gè)，省會(huì )城市兩個(gè)，人口一百萬(wàn)以上的大城市為十一個(gè)，屆時(shí)，所經(jīng)過(guò)的直轄市及省會(huì )城市都將設置客運車(chē)站，車(chē)站擬達二十一個(gè)。
王勇平說(shuō)，京滬高速鐵路建成后，與既有京滬鐵路實(shí)現客貨分流。新建的高速鐵路為客運專(zhuān)線(xiàn)，既有的京滬鐵路為貨運主線(xiàn)。屆時(shí)，北京至上海高速列車(chē)全程運行時(shí)間只需五小時(shí)，比目前京滬間特快列車(chē)縮短九小時(shí)左右，年輸送旅客單方向可達八千余萬(wàn)人，是一條快捷的大能力客運通道。同時(shí)，既有京滬鐵路的能力將大大釋放，使既有京滬線(xiàn)單向年貨運能力達一點(diǎn)三億噸以上，使其成為大能力貨運通道，從而滿(mǎn)足京滬通道客貨運輸需求，從根本上解決京滬通道運輸能力緊張的狀況，真正實(shí)現“人便其行、貨暢其流”。
此外，京滬高速鐵路還具有與時(shí)速二百公里既有鐵路兼容的優(yōu)勢，時(shí)速不小于二百公里列車(chē)可以在京滬高速鐵路上運行，從上海去往哈爾濱、沈陽(yáng)、包頭、蘭州、西安、成都、烏魯木齊和從北京去往華東的旅客，均可大大縮短旅行時(shí)間。
王勇平強調，京滬高速鐵路建設資金按照“積極探索市場(chǎng)化融資方式，吸納民間資本、法人資本及國外投資，構建多元投資主體，拓展多種投資渠道”的要求，充分調動(dòng)各方面積極性，采用貨幣、實(shí)物、知識產(chǎn)權、土地使用權等多種出資方式，利用國內外資本市場(chǎng)進(jìn)行權益、債務(wù)融資，實(shí)現多元投資主體、多種籌資渠道、多樣融資方式。
