中新網(wǎng)4月10日電 從4月10日起，中國內地航線(xiàn)的乘客在購買(mǎi)機票時(shí)，將發(fā)現機票上“YQ”一欄注明的金額提高了10元或20元的燃油附加費。這種情形將至少持續到今年秋天的國慶節。
中國官方的新華網(wǎng)報道，當中國大地從南到北陸續春暖花開(kāi)的時(shí)候，開(kāi)始執行春夏航班時(shí)刻表的中國各家航空公司開(kāi)始在國際油價(jià)高位運行中迎來(lái)了最主要的旅游旺季。
按國家發(fā)改委和民航總局調整的國內航線(xiàn)旅客運輸燃油附加收取標準，800公里以下航線(xiàn)由每位旅客20元調整為30元，800公里以上航線(xiàn)由每位旅客40元調整為60元，執行時(shí)間為4月10日至10月10日。
這一時(shí)間段包含了每年三個(gè)黃金周中最適宜出行的兩個(gè)，即“五一”春游的黃金周和“十一”秋游的黃金周，并且正好貫穿中國絕大部分地區的旅游黃金季節。這也基本上與中國民航執行的春夏航班時(shí)刻表的時(shí)間吻合。
據估算，中國每年消耗的航油約800萬(wàn)噸，油價(jià)每噸上漲300元，成本就上漲約24億元。此次燃油附加費上調幅度為50%，可以給航空公司帶來(lái)約25億元左右收益，可望彌補油價(jià)上漲而帶來(lái)的負面影響，維持2005年的微盈狀態(tài)。
在目前供需結構基本不變情況下，中國民航客運整體供大于求，航空公司不僅不敢上調機票價(jià)格水平，而且將繼續進(jìn)行價(jià)格大戰。這就使中國的航空公司在高油價(jià)、高折扣的矛盾中紛紛采取“節衣縮食”戰略，掀起新一輪的“空中節油”行動(dòng)。
中國南方航空公司在節油上“挖潛”的目標是2億元至3億元人民幣。據了解，南航實(shí)施的節油降耗措施包括對飛機航程、氣象條件、備降機場(chǎng)的選擇，并對飛機性能等進(jìn)行綜合分析運算以確定航班的最佳加油量，最大限度挖掘自身潛力，降低成本支出，以期達到在消除航油上漲的影響同時(shí)，力圖穩定票價(jià)水平。
中國東方航空則率先讓耗油量大的機型多“停課”，而讓耗油量小的�！凹影唷�。東航今年將引進(jìn)25架新飛機，新機型相對油耗較小。
最新統計顯示，近日航油出廠(chǎng)價(jià)每噸上漲300元，國內機票燃油附加費調高對于巨額的燃油支出仍然只是杯水車(chē)薪。由于目前民航市場(chǎng)還是供大于求，機票漲價(jià)并沒(méi)有成為航空公司的優(yōu)先選項。國內各大城市航班仍在5折至7折之間徘徊。
旅游界人士認為，目前中國的燃油附加費提高，還沒(méi)有直接引起游客的敏感反應。但是隨著(zhù)國內游出行方式的選擇多樣性，以及鐵路提速和高速鐵路的發(fā)展，節油節能應該是航空公司在爭奪旅游客源競爭中的一條必由之路。
