中新網(wǎng)4月13日電 據香港文匯報報道，本月11日剛剛獲得香港行政會(huì )議拍板通過(guò)與香港九鐵合并方案的香港地鐵，昨日(12日)又在北京正式獲得北京地鐵四號線(xiàn)30年特許經(jīng)營(yíng)權。
據最新統計，到2010年，內地開(kāi)通運營(yíng)的軌道交通線(xiàn)路將達1,200公里以上，平均每年需要建成180公里。香港地鐵行政總裁周松崗在簽約儀式后接受記者訪(fǎng)問(wèn)時(shí)表示，內地軌道交通發(fā)展潛力巨大，香港地鐵公司很專(zhuān)注內地大城市地鐵和城鐵的投資機會(huì )，在未來(lái)發(fā)展中，香港地鐵除了繼續以香港為主要市場(chǎng)外，也將開(kāi)始涉足歐洲市場(chǎng)和內地市場(chǎng)。
據報道，北京地鐵四號線(xiàn)全長(cháng)28.16公里，共設24座車(chē)站，南起豐臺馬家樓，北至海淀區龍背村。北京地鐵五號線(xiàn)全長(cháng)27.6公里，共設22座車(chē)站，南起豐臺區宋家莊，北至昌平區北太平村。
另悉，截至目前，香港地鐵已正式獲得北京地鐵4號線(xiàn)30年特許經(jīng)營(yíng)權；與深圳達成的深圳軌道交通4號線(xiàn)原則性協(xié)議，也已上報國家發(fā)改委；同時(shí)，與上海、武漢、杭州和天津等城市也正在展開(kāi)談判。周松崗表示，香港地鐵的成功經(jīng)營(yíng)模式，有望在內地廣泛推行。
周松崗說(shuō)，香港地鐵公司將采用各種經(jīng)營(yíng)模式以滿(mǎn)足不同市場(chǎng)的需要。比如在深圳，公司采用的是香港目前行之有效的“鐵路＋物業(yè)綜合發(fā)展經(jīng)營(yíng)”模式，即由香港地鐵投入100%資本，深圳市政府則把地鐵四號線(xiàn)沿途的土地開(kāi)發(fā)權交與香港地鐵公司，在此獲得的利益與深圳市政府均分。而在北京等其它城市，采用的則是“公私合營(yíng)”模式，即由當地政府投資資本性開(kāi)支等大部分款項，香港地鐵公司在項目中參股并擁有該項目的特許經(jīng)營(yíng)權，其中也包括地鐵沿途一些商場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)和管理。期限視具體情況而定，30至50年不等。
