“‘適時(shí)’這個(gè)詞用得非常好，因為大飛機這個(gè)項目還沒(méi)有正式立項。但我們國家上大飛機的決心已經(jīng)下了，已經(jīng)有了方向，而此前是沒(méi)有這個(gè)方向的�！鄙虾ｏw機制造廠(chǎng)的一位負責人在接受本刊采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。
無(wú)疑，“適時(shí)啟動(dòng)大飛機”令民用航空工業(yè)人士對大飛機的未來(lái)充滿(mǎn)憧憬�！斑@是三十多年來(lái)，中國第四次提出大飛機研制的計劃，這是一個(gè)機遇，不能再錯過(guò)了�！�3月17日，中國工程院院士、北京航空航天大學(xué)教授劉大響在一次會(huì )議上呼吁說(shuō)。
而一年前劉大響院士在接受本刊記者的采訪(fǎng)時(shí)，也曾表達過(guò)大飛機研制工作的緊迫性，“如果到2020年我們還沒(méi)有自己制造的大飛機，那么有可能到2030～2040年都不會(huì )有�！�
可以說(shuō)，大飛機研制工作在今年終于被列入國家規劃，與一批專(zhuān)家學(xué)者的積極推動(dòng)密不可分。2003年3月，中國科學(xué)院院士王大珩聯(lián)合中科院20多名院士上書(shū)溫家寶總理，就發(fā)展我國大型噴氣運輸機提出了建議。建議得到溫家寶總理的重視。
2003年11月，國家科技部組織的“大飛機項目論證組”開(kāi)始調研和專(zhuān)家論證。到2004年年中，論證工作基本結束。隨后，作為國家科技部“2005年科技發(fā)展重大問(wèn)題研究報告”之一的《我國大型飛機發(fā)展戰略研究報告》，由北京大學(xué)政府與企業(yè)研究所所長(cháng)路風(fēng)教授完成并提交。
大飛機項目論證的過(guò)程其實(shí)就是各部門(mén)利益博弈的過(guò)程。一位參與了論證的專(zhuān)家告訴本刊記者，關(guān)于大飛機要不要搞和能不能搞，專(zhuān)家組的意見(jiàn)是一致的，即大飛機一定要搞，而且我國也已經(jīng)具備了上大飛機的能力。關(guān)鍵的問(wèn)題在于，來(lái)自不同行業(yè)的專(zhuān)家在如何搞方面，存在著(zhù)太多的意見(jiàn)和分歧。
“民航、部隊、航空工業(yè)等，再加上地方，各個(gè)利益集團不僅在觀(guān)點(diǎn)上，更重要的是在利益上存在著(zhù)分歧和爭議�！边@位論證組的專(zhuān)家對本刊記者說(shuō)。
就在中央政府對于大飛機研制工作明確表態(tài)之后，中國科學(xué)技術(shù)促進(jìn)發(fā)展研究中心航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰略研究課題組的6位專(zhuān)家，就開(kāi)始聯(lián)名上書(shū)國務(wù)院有關(guān)領(lǐng)導，“建議將上海作為大型民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基地”。而上海的一些參與了運10研制工作的老專(zhuān)家也開(kāi)始建議選址上海。
在大飛機項目并未正式立項的時(shí)候，一場(chǎng)關(guān)于未來(lái)大飛機制造地點(diǎn)的“公關(guān)戰”似乎就已經(jīng)打響，并有了所謂“干(線(xiàn))支(線(xiàn))之爭”“東(上海)西(西安)之爭”“軍(機)民(機)之爭”的說(shuō)法。與此同時(shí)，國外飛機制造商也再次對中國大飛機項目顯示出濃厚的興趣。
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