中新網(wǎng)4月25日電 出租車(chē)公司的司機與黑車(chē)司機的收入究竟有多大的差距？超出相象的是，這個(gè)差距可能是5倍以上。
據《中國青年報》報道，《中國經(jīng)濟時(shí)報》首席記者王克勤4年前曾經(jīng)發(fā)表了近3萬(wàn)字關(guān)于北京出租車(chē)行業(yè)的調查文章。他這幾年對國內大部分城市的出租車(chē)運營(yíng)情況都做了調查，令他不解的是，大家都用一樣價(jià)格的油品，都用富康、捷達等一樣的車(chē)型，都繳一樣稅率的稅，為什么在中西部的大部分城市，雖然只執行每公里1元、0.8元的車(chē)價(jià)，出租車(chē)能正常運轉，而在北京，車(chē)價(jià)已經(jīng)到了1.6元，出租車(chē)公司還在說(shuō)虧損？
王克勤說(shuō)，他在2002年時(shí)曾經(jīng)算過(guò)，如果不用給出租車(chē)公司交“份錢(qián)”的話(huà)，富康出租車(chē)每公里的行駛成本是0.5元，即便是現在油價(jià)上漲后，成本也只在0.7元。
出租車(chē)司機王師傅說(shuō)，北京司機該給出租車(chē)公司交多少“份錢(qián)”，國家并沒(méi)有規定，是出租車(chē)公司拿出來(lái)的價(jià)格。比如，一輛伊蘭特，司機要交給公司5175元的份錢(qián)，這其中包括給司機的工資545元，520元油補，實(shí)際等于司機給公司上交4110元。雖說(shuō)，公司又從4110元中給司機交了三險一金和個(gè)人所得稅，但實(shí)際公司還是落得不少。
郭玉閃研究員替出租車(chē)司機算的賬是，大部分出租車(chē)司機每月毛收入是9000元,如果按每月跑7000公里來(lái)算，大概油的成本是3250元，再減去給公司交的5175的份錢(qián)，和司機的伙食費，實(shí)際司機每月最后拿到手的只有千元左右。
一位車(chē)號尾號88的個(gè)體車(chē)主今天也算了一筆賬：他每月所繳的稅費總額平均 1200元左右，凈掙4000～6000元。
這位個(gè)體司機還說(shuō)了自己的幸福生活，“個(gè)體車(chē)跟公司車(chē)不一樣，幾乎沒(méi)有例會(huì )，沒(méi)有二次罰款，幾乎不耽誤任何拉活兒的時(shí)間。星期六、星期天是否工作，自己說(shuō)了算�！�
開(kāi)黑車(chē)的劉師傅說(shuō)，自己對這次出租車(chē)調價(jià)舉雙手贊成，而且他所接觸的大部分黑車(chē)司機都有這樣的想法。劉師傅的日子比個(gè)體戶(hù)司機過(guò)得更瀟灑，他說(shuō)自己周末從來(lái)不拉活，每天也只干8個(gè)小時(shí)，一個(gè)月下來(lái)，如果不被罰款，也能掙個(gè)四五千元。黑車(chē)劉師傅的想法印證了很多人對出租車(chē)漲價(jià)有可能帶來(lái)黑車(chē)泛濫的擔憂(yōu)。
有些人大代表和專(zhuān)家提出，出租車(chē)行業(yè)應該允許個(gè)人進(jìn)入，打破現在政府授權的特許經(jīng)營(yíng)模式。北京市運管局新聞發(fā)言人、副局長(cháng)姚闊最近接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，北京市近期絕對不會(huì )允許個(gè)體經(jīng)營(yíng)進(jìn)入出租車(chē)行業(yè)。
他說(shuō)，目前北京市的出租車(chē)已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，已經(jīng)實(shí)行了總量的控制，根本沒(méi)有更多的份額允許個(gè)體出租車(chē)進(jìn)入行業(yè)運營(yíng)，所以北京市不可能像其他城市一樣允許個(gè)體經(jīng)營(yíng)進(jìn)入出租行業(yè)。（劉世昕、關(guān)婧）
