中新網(wǎng)5月30日電 據第一財經(jīng)日報報道，6月1日起，“農用車(chē)”將正式歸并入汽車(chē)，沿用已久的“農用車(chē)”的名字走入了歷史。
國家發(fā)展和改革委員會(huì )網(wǎng)站29日公布了規范“農用車(chē)“的相關(guān)通知。通知指出，從2006年6月1日起，農用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)申報《公告》的產(chǎn)品名稱(chēng)都應當使用“三輪汽車(chē)”(三輪農用車(chē))、“低速貨車(chē)”(四輪農用車(chē))。對于現《公告》內的產(chǎn)品，各生產(chǎn)企業(yè)應在2006年11月10日前通過(guò)《公告》申報系統申報產(chǎn)品名稱(chēng)更改，從2007年1月1日起《公告》內產(chǎn)品名稱(chēng)不符合規定的產(chǎn)品將從《公告》中撤銷(xiāo)，并不得再銷(xiāo)售。
通知同時(shí)指出，三輪汽車(chē)、低速貨車(chē)應當擁有自己的世界制造廠(chǎng)識別代號(下稱(chēng)“WMI”)。申請WMI的企業(yè)必須達到三輪汽車(chē)企業(yè)每年產(chǎn)量3000輛、低速貨車(chē)企業(yè)每年產(chǎn)量 500 輛的要求。凡是2006 年12月31日前未提出申請的企業(yè)或達不到上述條件的企業(yè)，生產(chǎn)資格自動(dòng)撤銷(xiāo)。
“農用車(chē)的管理比以前更加嚴格了，一大批達不到要求的小企業(yè)將會(huì )被淘汰�！鄙綎|五征集團副董事長(cháng)王春儉稱(chēng)。五征集團是目前國內最大的農用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。他說(shuō)，此前由于管理比較寬松，農用車(chē)行業(yè)魚(yú)龍混雜，良莠不齊。
大而不強，一直是農用車(chē)行業(yè)的一大問(wèn)題。以產(chǎn)量最大的山東為例，農機產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量雖在國內占1／3強，卻沒(méi)有一個(gè)年出口交貨值過(guò)億元的企業(yè)，絕大多數徘徊在2000萬(wàn)~3000萬(wàn)元之間，而且銷(xiāo)售收入達10億元的企業(yè)僅8家，利潤超過(guò)3000萬(wàn)元的僅10家。
行業(yè)專(zhuān)家、一汽集團徐星表示，把農用車(chē)歸入汽車(chē)管理，將提高農用車(chē)行業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻，從而推動(dòng)農用車(chē)企業(yè)之間的兼并重組�！皩τ谝恍┍容^大的龍頭企業(yè)來(lái)說(shuō)是一次擴張的機會(huì )�！毙∫幠＾r用車(chē)企業(yè)則只有兩條路可走：與龍頭企業(yè)聯(lián)合以求新生，或者消亡。
不過(guò)他強調，該項通知中的三輪汽車(chē)企業(yè)每年產(chǎn)量3000輛，低速貨車(chē)企業(yè)每年產(chǎn)量500輛的門(mén)檻并不高�！昂罄m還有其他的調控措施出臺，譬如對產(chǎn)品在技術(shù)上、環(huán)保上，甚至外形尺寸上提出更加嚴格的要求。
從2005年開(kāi)始，國家逐步收緊了針對農用車(chē)行業(yè)的各項政策。除了此次農用車(chē)生產(chǎn)比照汽車(chē)管理之外，2005年5月1日國家還頒布新的《道路交通安全法》，農用車(chē)由農機部門(mén)改由公安部門(mén)管理，使得農用車(chē)購買(mǎi)和使用的稅負大為增加。(胡旭輝)
