中新社廣州五月三十日電 題：中國赴東帝汶撤僑包機機長(cháng)：細說(shuō)接僑秘辛
作者 李晉 郭軍
五月二十九日晚九點(diǎn)三十分，隨著(zhù)南航CZ四三六航班平穩降落在廈門(mén)高崎國際機場(chǎng)，二百四十三名從東帝汶撤出的僑胞安全回到祖國大陸。CZ四三六航班機長(cháng)胡月秋看著(zhù)高高興興走下飛機的僑胞們，心中不禁感慨：祖國的強盛是廣大僑胞們最堅強的后盾。
作為此次首班撤僑包機機長(cháng)，胡月秋坦言：在短短幾十小時(shí)內，親身經(jīng)歷如此重大的事件，心情確實(shí)挺激動(dòng)。隨后他向記者介紹了執行此次撤僑任務(wù)中一些鮮為人知的小故事。
改變航路
此次包機任務(wù)原計劃航路為廣州—達沃—帝力—達沃—廈門(mén)，經(jīng)停達沃是為了給飛機補充加油，后了解到帝力機場(chǎng)能夠提供飛機加油，且從廣州出發(fā)到達帝力所剩余的油量，加上帝力機場(chǎng)補充的油量，足夠返程使用，遂改為直飛，所以最后執行的航路為廣州—帝力—馬尼拉—廈門(mén)。
機場(chǎng)艱苦
說(shuō)起帝力機場(chǎng)，胡月秋形容得最為詳細。他說(shuō)，飛機下降到距離跑道五公里左右時(shí)，機組才透過(guò)樹(shù)林看清楚跑道。帝力機場(chǎng)地形比較復雜，三面環(huán)山，一面環(huán)海，且是限制區域(航行通告公布開(kāi)放條件)。機場(chǎng)跑道長(cháng)度短且道面不平整，滑行道和停機坪都比較狹窄，機場(chǎng)設施也不完善，總之一句話(huà)形容：條件相當艱苦。
停機坪上停滿(mǎn)了軍用飛機，只是偶爾見(jiàn)到一、兩架小型商務(wù)機。所以在不大的機場(chǎng)上，兩架“紅木棉”已經(jīng)算是“龐然大物”了。胡月秋執飛的B六二零三號飛機�？吭跈C坪C區的一個(gè)聯(lián)合國專(zhuān)用停機位上，一架剛執行完任務(wù)返回機場(chǎng)的聯(lián)合國飛機，一直等到撤僑包機在跑道盡頭準備起飛時(shí)，才滑回自己的停機位。
僑民致謝
飛機停穩后，一套機組成員在飛機上進(jìn)行回程飛行準備，因為此次是臨時(shí)航線(xiàn)，沒(méi)有回程航路，需要機組在電腦上人工輸入機場(chǎng)和航路數據，造出航路。另一套機組則落機為飛機加油，并檢查維護飛機的安全。
有趣的是，當帝力機場(chǎng)的工作人員開(kāi)著(zhù)油車(chē)來(lái)為飛機加油時(shí)，他們甚至不知道如何打開(kāi)飛機的油門(mén)蓋，還是胡月秋自己打開(kāi)油門(mén)蓋然后為飛機加了九噸多油。
另一邊，僑胞們在當地大使館工作人員的組織下，揮動(dòng)著(zhù)小國旗，秩序井然地逐一登機，見(jiàn)到祖國的親人，他們激動(dòng)地說(shuō)：你們好��！謝謝了！飛機于十四時(shí)二十七分從帝力起程返航。
兩機相伴
回程時(shí)因為滿(mǎn)座，使飛機達到了帝力機場(chǎng)跑道的最大起飛重量，機組果斷做出決定，盡量利用跑道長(cháng)度，采取定點(diǎn)起飛，即先加滿(mǎn)油門(mén)，然后松剎車(chē)，加速起飛。
執行任務(wù)過(guò)程中，兩架包機始終“如影隨行”。除了從廣州起飛時(shí)，第二架包機由于航空管制等一些原因，比第一架包機晚了十分鐘起飛外，其余均是比第一架包機晚五分鐘起落。兩架飛機在天上前后相距四十公里，上下高度相差六百米。(完)
