一場(chǎng)知識產(chǎn)權的“布雷戰”

　　電池更換的商業(yè)模式能否最終成功，目前還沒(méi)有得到市場(chǎng)驗證。但普天海油“按照電動(dòng)汽車(chē)首先是商品”的想法所謀定的商業(yè)模式顯然已經(jīng)吸引了高層和業(yè)界的高度關(guān)注。

　　謝子聰指出，在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展初期，電動(dòng)汽車(chē)的定位應該是城市內用交通工具，所以，從滿(mǎn)足用戶(hù)方便性角度來(lái)講，電動(dòng)汽車(chē)城市加電站基礎設施建設應該參照中國移動(dòng)的城市建網(wǎng)原則來(lái)設定，即以覆蓋一個(gè)城市為加電站網(wǎng)絡(luò )建網(wǎng)基礎單位來(lái)規劃建設。

　　第二，考慮到用戶(hù)購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)后，在城市內的不同地區都能夠方便地得到加電服務(wù)，加電站網(wǎng)絡(luò )應該按照“換電導入、充電跟進(jìn)”的實(shí)施路徑來(lái)進(jìn)行。也就是說(shuō)，一個(gè)中大型城市要建一個(gè)服務(wù)2萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)的加電站網(wǎng)絡(luò )，應按照平均每5公里左右來(lái)設置一個(gè)加電站，初期建設估計在50個(gè)上下，總投資需要20億至25億元(包括電池采購)。

　　許多人擔心，與國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)正在推進(jìn)的充電站、充電樁模式相比，以電池更換為主的加電站投資額則高昂許多。

　　對于這種擔心謝子聰透露，鑒于加電站提供換電服務(wù)，需要按照1.5倍來(lái)配備周轉電池，及2萬(wàn)輛用戶(hù)就需要3萬(wàn)組電池，如此，在按照扣除電池采購成本后的計算，一個(gè)每天服務(wù)150輛電動(dòng)汽車(chē)的加電站平均投資在200萬(wàn)元左右。而根據中投顧問(wèn)最近發(fā)布的《2010～2015年中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析及投資咨詢(xún)報告》顯示，一個(gè)充電站平均投資為300萬(wàn)元左右。

　　在謝子聰的賬本里，這是一筆相當“劃得來(lái)”的賺錢(qián)買(mǎi)賣(mài)�！霸讷@得政府補貼條件下，當一個(gè)城市的電動(dòng)汽車(chē)達到1.5萬(wàn)輛的規模時(shí)，我們就能實(shí)現找到收支平衡點(diǎn)�！敝x子聰說(shuō)，“預計在4到5年(含建設期1年)城市加電站網(wǎng)絡(luò )即開(kāi)始出現盈利，并在未來(lái)期間將穩步持續增長(cháng)�！�

　　從中國的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現狀來(lái)看，仍有不少業(yè)內人士對“換電模式”持懷疑態(tài)度，他們的理由主要是換電技術(shù)尚不成熟和電池標準化難度太大。

　　事實(shí)上，手機電池的標準至今都難以統一。況且，誰(shuí)來(lái)制定標準。去年5月，在挪威舉行的一場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)研討會(huì )上，演講場(chǎng)數高達370多場(chǎng)，激烈爭奪電動(dòng)汽車(chē)標準制定權，最終無(wú)果而終。與此同時(shí)，聯(lián)合眾多汽車(chē)廠(chǎng)家和電池制造商來(lái)對目前市場(chǎng)中的上百種電池進(jìn)行有序的排列組合和標準化布置，還要說(shuō)服制造企業(yè)將電池統一做成標準化的模塊，這將是個(gè)非常復雜的工程。

　　對于技術(shù)障礙，謝子聰并不擔心。據他透露：現在，按照普天海油商業(yè)模式配套的關(guān)鍵技術(shù)和設備(包括涵蓋幾十種多款標準化的整車(chē)的標準動(dòng)力電池組系統)已經(jīng)完成研發(fā)，即將進(jìn)行調試和生產(chǎn)。謝子聰對他們的知識產(chǎn)權體系早有布局，早在2006年他和他的團隊就已經(jīng)開(kāi)始申請專(zhuān)利�！霸谥�識產(chǎn)權這一塊，以前中國人面臨國外知識產(chǎn)權在排雷布雷，現在我們終于在創(chuàng )新產(chǎn)業(yè)方面開(kāi)始進(jìn)行‘布雷戰’了�！敝x子聰說(shuō)。

　　在電動(dòng)汽車(chē)基礎設施建設和電池更換業(yè)務(wù)上需要花費巨額資金的問(wèn)題上，對于資金實(shí)力雄厚和握有“打開(kāi)中國電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化大門(mén)鑰匙”的普天海油兩大股東而言，早已胸有成竹。

　　而對于“難以推動(dòng)”標準化問(wèn)題，謝子聰的態(tài)度則十分開(kāi)放。在采訪(fǎng)中他多次表示：“國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)擁有豐富的電力資源優(yōu)勢，中石化擁有遍及全國的加油站網(wǎng)絡(luò )，普天海油擁有獨特的電池運營(yíng)模式、包括具有自主知識產(chǎn)權的充換電集成設備——資金實(shí)力雄厚，關(guān)鍵是擁有長(cháng)遠眼光和博大胸襟的央企之間的強強聯(lián)合，將會(huì )推進(jìn)中國電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向成功�！彼�一再強調：任何讓中國人率先在全世界實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展的夢(mèng)想，普天海油人都會(huì )全力配合和支持。