若仔細研究該聯(lián)盟成員的“核心業(yè)務(wù)”，相關(guān)成員企業(yè)的業(yè)務(wù)基本覆蓋到了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的每個(gè)環(huán)節，而且聯(lián)盟成員企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍較少出現重疊。根據聯(lián)盟內部分工，可以很直觀(guān)地看出聯(lián)盟縱向整合結構模式：福田汽車(chē)負責整車(chē)研發(fā)、中信國安盟固利負責提供鋰離子電池、大洋電機負責研發(fā)牽引電機和電機控制系統等。

　　這一聯(lián)盟在未來(lái)還將不斷發(fā)展擴大，擴展到更多的國家和更廣泛的企業(yè)。而國內外知名企業(yè)之所以能夠聚首“國際聯(lián)盟”，源于前期合作的基礎和對彼此科技能力的認可。趙景光表示，在全球范圍內，新能源汽車(chē)仍然是新興產(chǎn)業(yè)，仍有許多技術(shù)難題需要攻關(guān)。而整車(chē)企業(yè)要實(shí)現對電池、電機等核心部件技術(shù)的全面掌握，需要跨越國界、鏈合全球優(yōu)勢資源，實(shí)現國際間的密切合作�！斑@也契合我們‘集成知識，鏈合創(chuàng )興’的理念；我們相信類(lèi)似的合作將對福田實(shí)現國際化戰略產(chǎn)生重要的推動(dòng)作用�！�

　　突破口

　　但并非沒(méi)有擔憂(yōu)。雖然經(jīng)過(guò)十四年的發(fā)展，福田汽車(chē)已經(jīng)成為全球商用車(chē)的領(lǐng)頭企業(yè)，并率先在新能源汽車(chē)領(lǐng)域初嘗勝果，但若要轉型成為綜合性國際汽車(chē)強企，福田仍面臨諸多挑戰�？v觀(guān)全球，大型跨國汽車(chē)公司基本上走的是全系列產(chǎn)品開(kāi)發(fā)路線(xiàn)，福田汽車(chē)要實(shí)現“2020戰略”成為全球化公司，生產(chǎn)乘用車(chē)顯然是一條必走之路。業(yè)界最大的疑問(wèn)是，在商用車(chē)領(lǐng)域風(fēng)光無(wú)限的福田，能否將其優(yōu)勢向競爭更為激烈的乘用車(chē)領(lǐng)域延伸？福田給出的答案是其新能源汽車(chē)戰略。

　　“目前福田在新能源汽車(chē)的研發(fā)方面已經(jīng)形成了強大的技術(shù)能力，在新能源的整車(chē)、電池、電控開(kāi)發(fā)等主要方面均實(shí)現了重大突破。我們將以新能源汽車(chē)為突破口，先是從純電動(dòng)和混合動(dòng)力入手，逐步實(shí)現向乘用車(chē)領(lǐng)域的跨越�！壁w景光表示。

　　縱觀(guān)國內外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，誰(shuí)能在新能源汽車(chē)領(lǐng)域占得先機，誰(shuí)就可能成為未來(lái)市場(chǎng)的主宰者。中投顧問(wèn)新能源汽車(chē)行業(yè)研究員李勝茂認為，福田汽車(chē)想要通過(guò)在新能源領(lǐng)域取得新的競爭優(yōu)勢，進(jìn)而實(shí)現企業(yè)跨越式發(fā)展，這樣的戰略選擇無(wú)疑是實(shí)際而可行的。

　　而種種跡象表明，福田汽車(chē)進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域的時(shí)間也不會(huì )太遠。福田的發(fā)展戰略是，做強商用車(chē)，突破乘用車(chē)，擇機進(jìn)入轎車(chē)。趙景光認為，未來(lái)自主品牌轎車(chē)領(lǐng)域還有大整合的發(fā)展階段，后來(lái)居上的例子也很多，“福田將選擇最佳時(shí)機進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域”。