墨西哥灣、大連漏油事故之后，中海油質(zhì)量健康安全環(huán)保部總經(jīng)理宋立崧解析公眾關(guān)注的石油天然氣安全問(wèn)題。

　　“我們不能說(shuō)絕對安全，但是我們會(huì )盡最大的努力來(lái)保證安全�！弊�在中國海洋石油總公司質(zhì)量健康安全環(huán)保部總經(jīng)理的位子上，宋立崧腦子里的安全弦時(shí)刻都繃著(zhù)。曾在海上平臺干了6年，從事石油安全工作長(cháng)達28年的他，三句話(huà)不離本行。

　　今年7月16日，大連大窯灣輸油管道發(fā)生爆炸起火事故，溢油量超萬(wàn)噸，創(chuàng )下中國海上溢油事故之最。9月7日，中石油撫順石油廠(chǎng)發(fā)生爆炸；同日，中石油西南油氣田分公司川西北氣礦甲醇廠(chǎng)軸流風(fēng)機在檢修完畢后突然啟動(dòng)，造成3人死亡、1人受傷。

　　10月1日，《中華人民共和國石油天然氣管道保護法》施行。

　　在石油天然氣安全越來(lái)越受到公眾重視的今天，宋立崧思考得更多的是，如何追求本質(zhì)安全？

　　墨西哥灣事故本可避免

　　《中國經(jīng)濟和信息化》：《中華人民共和國石油天然氣管道保護法》的意義何在？

　　宋立崧：作為我國第一部保護特定設施的專(zhuān)門(mén)法律，《石油天然氣管道保護法》頒布和施行，將為油氣輸送安全、能源安全和公共安全提供法律保障。近年來(lái)，我國因為第三方違規操作導致的管線(xiàn)損壞和油氣管道事故較為多發(fā)，引起了公眾的廣泛關(guān)注。為此，這部法律針對管道問(wèn)題作了一個(gè)梳理，明確了相應的中央政府各部委、地方各級以及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主體的職責。

　　《中國經(jīng)濟和信息化》：據統計，近40年來(lái)全球共發(fā)生了11起嚴重的石油泄漏事件。石油泄漏真的沒(méi)辦法規避嗎？

　　宋立崧：這11起事故雖然都與石油泄漏有關(guān)，但大部分是在航運中發(fā)生的，實(shí)際上屬于航運問(wèn)題。將來(lái)發(fā)生此類(lèi)事故，也都會(huì )主要出現在船舶運輸中。

　　事故的發(fā)生有個(gè)概率問(wèn)題。中國每天有上千艘大型油輪在全世界跑來(lái)跑去，這么頻繁的運輸，基數很大，總避免不了會(huì )發(fā)生一些事故。另外，航運業(yè)有一定的固有風(fēng)險，容易發(fā)生碰撞、觸礁、傾覆等情況。這兩方面的原因導致了油輪事故的高發(fā)。

　　當然，航運業(yè)針對這些高發(fā)事故也采取了一些措施。國際海事組織(IMO)為防止油輪運輸對海洋環(huán)境的污染，提出淘汰單殼油輪，從而提高石油運輸安全度，我們稱(chēng)之為本質(zhì)安全。本質(zhì)安全是指即使油輪發(fā)生了碰撞甚至沉沒(méi)，油也不會(huì )漏出來(lái)。