權威人士透露，由于民營(yíng)加油站始終在油源上“吃不飽”，此次柴油荒或將導致全國4000家民營(yíng)加油站倒閉關(guān)門(mén)。

　　“每年冬天來(lái)臨幾乎都會(huì )出現油荒，油荒之后價(jià)格肯定會(huì )出現上調。而每次漲價(jià)完畢，油荒不久就消失了�！敝袊�商業(yè)聯(lián)合會(huì )石油流通專(zhuān)業(yè)委員會(huì )會(huì )長(cháng)趙友山9日在接受本網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)發(fā)出這樣的感嘆。

　　不過(guò)，今年的情況似乎更為蹊蹺。9月中下旬以來(lái)，國內部分地區再次呈現柴油批零“倒掛”局面，多個(gè)地區出現柴油荒，不少地方的民營(yíng)加油站停售柴油或無(wú)油可賣(mài)而虧損倒閉。盡管2010年10月26日國家發(fā)改委將汽柴油出廠(chǎng)價(jià)格每噸分別上調230元與220元，相當于汽柴油價(jià)格每升分別提高0.17元和0.19元，但柴油荒現象并沒(méi)有消失，反而在各地拉閘限電所引發(fā)的柴油發(fā)電高峰中一度反彈。

　　在趙友山看來(lái)，三大石油巨頭在借助“鬧油荒”的機會(huì )進(jìn)行行業(yè)洗牌�！�2008年全國45000家加油站，現在只剩下36500家，這次的油荒又導致全國4000家民營(yíng)加油站倒閉關(guān)門(mén)�！彼�告訴記者，原因在于民營(yíng)加油站始終在油源上“吃不飽”。

　　自7月大連爆炸事故發(fā)生后，中國北油南運樞紐大連港的油運業(yè)務(wù)即陷入停滯，甚至萎縮狀態(tài)，且中石油、中石化煉油產(chǎn)能也由此分批開(kāi)始進(jìn)行檢修檢查，這造成了南方市場(chǎng)的供應量的萎縮。

　　然而拉閘限電卻令市場(chǎng)的需求突然放大，自8月以來(lái)國內柴油庫存即開(kāi)始下降，到10月26日政府調價(jià)前，庫存累計跌幅已達250萬(wàn)噸，其降幅相當于正常庫存水平的26%。柴油批發(fā)價(jià)格也是從那時(shí)起開(kāi)始大幅上升，從最初的5900元/噸升至7000元/噸。

　　“石油巨頭們遇到‘好行情’，自己能賣(mài)得出去，就開(kāi)始限制或拒絕給民營(yíng)加油站供貨�！壁w友山表示。

　　據記者了解的情況，這次柴油荒在內蒙古表現比較嚴重，缺口非常大。以?xún)让晒懦喾迨袨槔�，全�?2個(gè)旗縣這幾個(gè)月一天才放量幾百?lài)�，而以往全年放量�?0萬(wàn)噸，一天兩三千噸左右。

　　“現在不到五分之一，缺口達五分之四，這是個(gè)比較嚴重的數字�！背喾迨幸患颐駹I(yíng)油企負責人表示，雖然缺油已經(jīng)10多天了，柴油批發(fā)價(jià)格也漲了，趨勢卻是越來(lái)越缺。他對本網(wǎng)記者表示，這次油荒本月底前解決不了，“三大石油巨頭在保庫存不放量，怎么也得堅持一個(gè)月左右，到12月下旬或許才能出現轉機”。

　　一位從內蒙前往河北的煤炭運輸公司司機告訴本網(wǎng)記者，這幾天在內蒙古境內加不上柴油，當地中石油、中石化和中海油這三家的眾多加油站，“即使有油，營(yíng)業(yè)員也不給加，想加還得走后門(mén)，搭人情送禮一次給50元左右”。

　　與此同時(shí)，一些能夠加油的站門(mén)口能排兩隊加油的車(chē)，隊伍長(cháng)達好幾百米外�！斑@些私人加油站有油，但比三家大公司的加油站貴一點(diǎn)，一升貴3毛多�！�