昨日，南岸區，某加油站內貼出柴油限量供應的告示。首席記者 鐘志兵 攝

　　小型物流企業(yè)陷入半停業(yè)

　　朝天門(mén)物流協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)阮明華介紹，柴油緊張不僅造成了朝天門(mén)大型物流企業(yè)減少發(fā)貨量，一些只有1~2輛車(chē)的小物流公司，已經(jīng)陷入暫停運營(yíng)狀態(tài)。

　　重慶一家貨運公司老總樊先生有兩輛9米多長(cháng)的大卡車(chē)，與有上百輛貨車(chē)的大型物流企業(yè)相比，自己的公司僅是“小蝦米”。由于加不到柴油，目前這兩輛貨車(chē)正停在他的院中�！邦^都大了！接了這么多單，根本運不出去�！狈�先生表示，9月以后是物流行業(yè)的旺季，他也接下很多訂單，像他這樣僅有少量汽車(chē)的小物流企業(yè)老板，主要靠外地車(chē)輛“捎帶”貨物。比如一輛車(chē)從溫州拉貨到重慶，返程時(shí)可與司機協(xié)商，將他的貨順路運到溫州。而現在全國柴油供應都緊張，本地車(chē)出去的少，外地車(chē)進(jìn)來(lái)的也不多�？恐�(zhù)自己兩輛油都難以加滿(mǎn)的貨車(chē)，他將如何運出手中積壓近百?lài)嵉呢浳�？貨物積壓在倉庫，需要租金，也需要工人看管。算下來(lái)一天他不僅要虧損300元車(chē)費，還要付600元的倉儲費用�！斑@樣緊張的情況才開(kāi)始3天，但愿不要長(cháng)久下去�！狈�先生祈禱。

　　上通貨運的老板蘇玉華卻顯得很平靜，雖然自己的公司僅有一輛貨車(chē)，但是她已不接外地業(yè)務(wù)，只做重慶區縣的短途生意�！凹拥接途团�，加不到就算了�！碧K玉華說(shuō)。

　　新聞延伸

　　美聯(lián)儲開(kāi)閘放水 國際油價(jià)長(cháng)期漲勢確立

　　近期，原油走勢緊跟美元步伐，進(jìn)入11月份，隨著(zhù)美元的持續走低，原油一改區間振蕩格局，呈現加速上揚態(tài)勢。尤其是美聯(lián)儲宣布推出第二輪定量寬松貨幣政策，美元承壓下行，原油一舉突破85美元/桶大關(guān)，創(chuàng )6個(gè)月新高。對于原油后市，業(yè)內認為，近期油價(jià)在快速拉升之后，或需振蕩整理，但長(cháng)期來(lái)看漲勢已然確立。

　　大宗商品價(jià)格在過(guò)去一年中爭先恐后的上揚，尤其是部分供需出現缺口或者供需一直較為緊張的商品，如棉花、玉米、銅，價(jià)格均上漲至歷史高點(diǎn)附近，黃金期貨更是由于其天然的貨幣屬性而成為資金追捧的首選。就當前的市場(chǎng)情況來(lái)看，原油價(jià)格已成為此輪大宗商品價(jià)格上漲的洼地，只要經(jīng)濟復蘇不發(fā)生重大變化，則原油的進(jìn)一步上漲是可以期待的。未來(lái)兩三年間，國際油價(jià)很可能再度出現新一輪爆發(fā)式上漲。

　　原因

　　需求增加供給減少 國際油價(jià)推波助瀾

　　在“柴油荒”的背后，是柴油批發(fā)價(jià)格的不斷上漲�！叭珖�的柴油價(jià)都漲到8000元/噸了�！毕⑼�能源成品油分析師廖凱舜表示，柴油的市場(chǎng)批發(fā)價(jià)已經(jīng)超過(guò)國家最高限價(jià)400多元，國內已經(jīng)出現批零倒掛的現象。

　　事實(shí)上，柴油危機早在9月就已有端倪。廖凱舜為記者提供了一組數據，9月因為煉油廠(chǎng)檢修，全國的柴油產(chǎn)量約為1311萬(wàn)噸，相比8月減少了1.2%。而9月過(guò)后，歷來(lái)都是柴油消耗的旺季，生產(chǎn)在減少，需求在增加，直接導致了現在的“柴油荒”。而美聯(lián)儲印發(fā)6000億美元更是為推高柴油價(jià)格加了一把“火”。廖凱舜表示，上周美聯(lián)儲宣布印發(fā)鈔票，國際原油收盤(pán)價(jià)格是84.69美元/桶，目前已漲到87.06美元/桶，這樣的漲幅在今年前半年是很難遇到的。國際油價(jià)上漲，對國內的柴油批發(fā)價(jià)也起到了推高的作用。