“柴油荒”究竟因何而起？此次的“柴油荒”與幾年前的“柴油荒”又有何區別？

　　對于“柴油荒”的成因，有人認為與各地“拉閘限電”有關(guān)；也有人認為是多重因素造成的。

　　專(zhuān)家認為，為了更好地發(fā)揮價(jià)格對市場(chǎng)需求的引導作用，國家可以對成品油價(jià)格形成機制的參照依據進(jìn)行適當調整。目前，我國是以國際市場(chǎng)原油連續22個(gè)工作日的移動(dòng)平均價(jià)格作為調整國內成品油價(jià)格的依據，而縮短參照時(shí)間，就可以使國內成品油更快地反映國際市場(chǎng)油價(jià)的變動(dòng)

　　雖然，國家發(fā)改委已經(jīng)上調成品油零售價(jià)，但絲毫未改變市場(chǎng)上柴油資源緊張的局面。

　　近日，許多省份的加油站都限量供應，加油站前排起了長(cháng)長(cháng)地等待加油的車(chē)隊，一些民營(yíng)加油站更是掛出了“柴油售罄”的牌子。

　　中國商業(yè)聯(lián)合會(huì )石油流通委員會(huì )的調查數據也顯示，目前中國南部已有2000多家民營(yíng)加油站因缺油而停業(yè)。

　　“柴油荒”有望一個(gè)月后緩解

　　中石油工作人員介紹說(shuō)，從生產(chǎn)到運輸，再到銷(xiāo)售終端，大致時(shí)間需要一個(gè)月�！安裼突摹钡那闆r，將在不久后得到解決

　　據相關(guān)資料顯示，目前，重慶、大連、合肥、武漢等大城市，均出現了柴油緊張的局面。有媒體報道稱(chēng)，在溫州104國道雙南線(xiàn)東莊段的中石化加油站，等候加油的貨車(chē)至少排出3公里長(cháng)，幾乎占去了一半的國道。

　　根據息旺能源的監測數據：11月8日，柴油批發(fā)均價(jià)為7765元每噸，而全國最高零售均價(jià)為7480每噸，批發(fā)價(jià)遠高于零售價(jià)285元每噸，柴油市場(chǎng)的“批零倒掛”(批發(fā)價(jià)高于零售價(jià))現象十分明顯。

　　“‘批零倒掛’現象非常嚴重，這也從一個(gè)側面顯示了柴油市場(chǎng)的緊張局面�！敝袊�加油站網(wǎng)主編黃順敬向《法治周末》記者表示。

　　與此同時(shí)，中國加油站網(wǎng)監測數據顯示：11月8日，山西柴油批發(fā)價(jià)已超過(guò)8000元每噸，而零售價(jià)僅為7490元每噸，兩者之間相差更是高達510元每噸。

　　“柴油的零售價(jià)和批發(fā)價(jià)都為國家定價(jià)。零售價(jià)格由于相對透明，因此不容易隨意抬高。而在批發(fā)環(huán)節，柴油價(jià)格往往會(huì )根據供求關(guān)系，由批發(fā)商和購買(mǎi)方協(xié)商決定。這種批發(fā)定價(jià)往往在暗中進(jìn)行，即使在相關(guān)協(xié)議中也不予以明示，因此價(jià)格主管部門(mén)很難進(jìn)行監管�！敝袊�石油大學(xué)中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任董秀成在接受《法治周末》記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

　　11月8日，河北一家民營(yíng)加油站負責人告訴記者：“目前油站只有少量的庫存，還是半個(gè)月前以7700元每噸的價(jià)格采購的，油價(jià)再漲就要虧本了�！�

　　據記者了解，中石油和中石化兩大能源巨頭，供應著(zhù)市場(chǎng)上80%以上的柴油。而這兩家的柴油供給情況，也將直接影響到價(jià)格的變化。

　　11月8日，《法治周末》記者從中石油總部獲悉，“柴油荒”將在一個(gè)月后得到緩解。

　　“目前，中石油各煉化企業(yè)高負荷平穩運行，生產(chǎn)裝置一律開(kāi)足馬力生產(chǎn)，最大限度地為市場(chǎng)提供資源量�！痹摴ぷ魅藛T介紹說(shuō)，從生產(chǎn)到運輸，再到銷(xiāo)售終端，大致時(shí)間需要一個(gè)月。

　　同時(shí)，中石化方面稱(chēng)，公司將通過(guò)加強原油和各種原料的調運，為保障裝置高負荷運行創(chuàng )造條件。此外，中石化還將推遲高橋石化、廣州石化等重點(diǎn)地區主力煉油廠(chǎng)的檢修安排，以確保國內柴油供應。

　　多重因素導致“柴油荒”

　　記者在調查中發(fā)現，今年柴油發(fā)電機的銷(xiāo)量也明顯好于往年。柴油發(fā)電機的熱銷(xiāo)，也在一定程度上印證了“拉閘限電”引發(fā)“柴油荒”的說(shuō)法。然而，部分專(zhuān)家認為造成“柴油荒”的原因不只如此

　　談及今年的“柴油荒”原因，業(yè)內人士向記者表示，是“多重因素疊加”而造成的。