不過(guò)，目前的柴油批發(fā)價(jià)在不少柴油緊缺地區基本“有價(jià)無(wú)市”。有業(yè)內人士指出，即便兩大集團公司日夜生產(chǎn)柴油，短期內國內柴油荒的格局不會(huì )有實(shí)質(zhì)性改變。目前，各地銷(xiāo)售公司主要以低庫存運作居多，加上前期資源緊張已令多數地區庫存處于警戒水平，各地普遍表示資源到貨情況并不理想，且主營(yíng)外采困難，市場(chǎng)補充資源到貨受阻。業(yè)內人士表示，即使是后期資源配置大幅增加，也主要是用來(lái)補充客戶(hù)庫存，兌現前期提單，且后期還存在一個(gè)補充自身正常庫存的過(guò)程。

　　另外，據市場(chǎng)消息人士透露，9-11月份兩大公司從成品油國家戰略?xún)�備庫內緊急抽調資源供應市場(chǎng)，這批資源連同近期缺口量將會(huì )在資源緩解后追加入庫。 預計短期內兩大公司庫存大幅回升的可能很小。

　　-大量進(jìn)口成品油不可行

　　根據中國海關(guān)的統計數據，今年1-9月中國累計出口成品油2102.4萬(wàn)噸，與去年同期累計出口1704萬(wàn)噸成品油相比，上漲了23.4%；出口金額約134.3億美元，同比飆漲了71.5%。1-9月累計進(jìn)口成品油2668萬(wàn)噸，同比減少7.7%；同比成品油采購成本上漲了27%，約為157.6億美元。1-9月累計進(jìn)口原油1.8116億噸，比去年同期多支出約424.2億美元，采購成本大幅攀升了72.3%。

　　記者咨詢(xún)多名業(yè)內人士表示，在現有國際油價(jià)不斷攀高的情況下，短期內大幅進(jìn)口成品油的操作性和可能性很小，因此，當前柴油緊缺狀況或將持續一段時(shí)間。

　　-成品油價(jià)格調價(jià)預期放大

　　記者了解到，當前柴油荒蔓延各地之時(shí)，正值國際原油價(jià)格不斷走高。國內柴油市場(chǎng)的調價(jià)預期也不斷加重，買(mǎi)家囤貨、賣(mài)家惜售心理濃厚。易貿資訊的統計數據顯示，10月26日布倫特原油價(jià)格為 83.66元/桶，11月8日收于88.19美元/桶，上漲5.4%。11月8日三地原油加權均價(jià)變化率又已升至2.68%的水平，若后期國際油價(jià)持續走高，預計本月下旬新一輪調價(jià)窗口將再度打開(kāi)。

　　此外，煉廠(chǎng)的突然事故也是柴油是否能順利保證生產(chǎn)的關(guān)鍵因素所在。如早前延安煉油廠(chǎng)和大連新港碼頭油庫“7·16”爆炸事故現場(chǎng)再次發(fā)生火災等事故也相應減少了市場(chǎng)資源的正常投放。一些地區為完成國家“十一五節能減排”采取的“拉閘限電”措施對山東地方煉廠(chǎng)的影響仍然存在。目前山東各地地煉也普遍庫存偏低，地煉柴油出廠(chǎng)價(jià)格仍然漲勢未停。楊青