在CPI創(chuàng )出年內新高以及“柴油荒”蔓延的同時(shí)，我國汽柴油價(jià)又可能面臨新的調價(jià)時(shí)機，而這種局面，對國家相關(guān)決策部門(mén)來(lái)說(shuō)是一次艱巨的考驗——是繼續跟隨原油油價(jià)的波動(dòng)，上調成品油零售價(jià)呢，還是盡量控制價(jià)格，以穩為主？

　　自從10月26日發(fā)改委宣布對國內汽柴油零售價(jià)分別上調230元、220元/噸之后，國際原油期貨價(jià)也繼續小幅走高。10個(gè)交易日之后，11月10日WTI、布倫特兩地油價(jià)分別從82.2美元/桶、83.6美元/桶直接拉升到了87.8美元/桶、89美元/桶，漲幅為6.8%和6.4%，一桶布倫特油將很快破90美元高位。

　　這對于國內的汽柴油煉油企業(yè)和零售商是一個(gè)好消息。按照易貿資訊的統計，22個(gè)工作日，三地原油均價(jià)變化率已高達3.16%，“而如果原油油價(jià)維持在88～92美元/桶的話(huà)，那么未來(lái)5～10個(gè)交易日，三地原油均價(jià)變化率將上揚到4%以上，按照國內的成品油定價(jià)機制，又需要進(jìn)一步調整汽柴油價(jià)了�！敝型蹲C券研究員芮定坤說(shuō)。

　　中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平則對本報表示，調價(jià)將“毫無(wú)疑問(wèn)”。他解釋說(shuō)，首先，國家既然定了這樣一個(gè)機制，就應嚴格按機制走，否則意味著(zhù)政策的失靈；其次，如果不繼續上調汽柴油價(jià)，那么未來(lái)政府若再出臺新的價(jià)格規則，在外界看來(lái)也不一定會(huì )有效實(shí)施。

　　另一方面，雖然中石化、中石油正在全力生產(chǎn)柴油，但畢竟高原油進(jìn)口價(jià)的情況下，其利潤率不高。即便中石化已采取了每增加一噸柴油獎勵1000元的政策，但也不如調價(jià)更能鼓勵企業(yè)的煉油積極性�！艾F在包括浙江、內蒙古、江蘇、河南、廣東以及湖北等多省市(自治區)都在遭遇‘柴油荒’，提油價(jià)也能在一定程度上緩解這種供需矛盾�！毕⑼�能源分析師廖凱舜表示，“由于我國原油對外依存度高達50%以上，這種輸入性的通貨膨脹是不能避免的，那只能從國內調價(jià)來(lái)解決一些問(wèn)題�！�

　　另一位基金研究員也表示，提價(jià)也可以從某種程度上督促用油方繼續“節約能源”。