中國石油經(jīng)濟技術(shù)研究院高級工程師龔金雙告訴記者:“目前兩大公司煉廠(chǎng)也沒(méi)有大規模停產(chǎn)檢修計劃。國際油價(jià)大幅上升，雖然提高了煉廠(chǎng)的成本，但不足以使企業(yè)減少油品生產(chǎn)。在柴油的供應問(wèn)題上沒(méi)有出現大的缺口�！�

　　無(wú)論從供應方面，還是需求方面判斷，“油荒”似乎都不應該出現在今冬。

　　庫里有油但是停批限供

　　那么癥結何在?

　　中國商業(yè)聯(lián)合會(huì )石油流通委員會(huì )會(huì )長(cháng)趙友山的說(shuō)法是，中石油、中石化兩大系統的部分分公司導演了此次“油荒”。

　　“每次‘油荒’之前，這些分公司都是通過(guò)停止批發(fā)、限量供應等手段制造市場(chǎng)緊張的氣氛，然后借機提價(jià)�！�聯(lián)手推價(jià)’是他們常用的銷(xiāo)售策略�！壁w友山說(shuō)。

　　近日，趙友山與兩大公司下屬分公司因油源問(wèn)題有過(guò)交涉。據他說(shuō)，交涉中得知的情況是，這些分公司油庫里有油，但不對外批發(fā)。

　　“分公司人員和我們講，民營(yíng)企業(yè)必須與總公司溝通后才有油可供。他們只對本系統內加油站供油�！壁w友山說(shuō)。

　　從一位與兩大公司交往頗深的不愿透露姓名的人士處傳出的說(shuō)法是:“一些地區兩大集團油庫有資源，但是仍采取限量銷(xiāo)售政策，停批限供�！�

　　與此同時(shí)，據一些民營(yíng)加油站負責人和中石油一位油庫經(jīng)理反映，兩大集團一些地方分公司執行汽柴搭售政策，搭售比例從1:1到1:2不等。一些社會(huì )油站為了獲取柴油，只能被迫接受一定數量的汽油。