排隊加油，限量加油，甚至無(wú)油可加，“柴油荒”這三個(gè)字近來(lái)深深地刺激著(zhù)消費者敏感的神經(jīng)。對于車(chē)市尤其是乘用車(chē)的終端銷(xiāo)售，它又將造成怎樣的影響？

　　在我市最大的汽車(chē)消費集散地汽博中心，各種柴油車(chē)型的銷(xiāo)售主要集中在名車(chē)廣場(chǎng)一帶。上周末記者趕到這里時(shí)，仍然是一派購銷(xiāo)兩旺的景象，雖然附近幾個(gè)加油站等待加油的柴油車(chē)排起了長(cháng)龍，但選購各類(lèi)柴油SUV、皮卡車(chē)型的消費者并沒(méi)有打退堂鼓。

　　一家福田皮卡的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，乘用車(chē)和皮卡百公里油耗普遍在10L以下，即便只能限加200—500元柴油，也基本能對付日常使用，加上不跟運營(yíng)掛鉤，消費者還可以通過(guò)少跑里程的權宜之計度過(guò)暫時(shí)的油荒。

　　一位正準備下叉的柴油車(chē)主則給記者算起了經(jīng)濟賬。他表示，選購柴油車(chē)本來(lái)就是沖著(zhù)它扭力大、油耗低的優(yōu)勢，而且柴油車(chē)普遍載重能力強，大多被當作兼顧載貨能力的工具車(chē)在使用，因此就算柴油不好加，他也不可能改選汽油車(chē)來(lái)替代。

　　另?yè)�記者打探，主打柴油�?chē)型的長(cháng)城、富迪、中興、江鈴等，銷(xiāo)售均沒(méi)有受到明顯沖擊，成交量和前期基本持平。而在高端乘用車(chē)領(lǐng)域，路虎發(fā)現4約八成銷(xiāo)量是柴油版，其炙手可熱的程度非但沒(méi)因“柴油荒”降溫，反而隨著(zhù)訂單激增排隊加價(jià)現象變本加厲；其它如大眾途銳、奧迪A6等柴油車(chē)型由于銷(xiāo)售比重本來(lái)不大，所受影響也能忽略不計。

　　也有車(chē)商善于變被動(dòng)為主動(dòng)，在汽博中心記者就看到獵豹皮卡某經(jīng)銷(xiāo)商赫然打出“購車(chē)現金優(yōu)惠加送500L柴油”的促銷(xiāo)告示，這對于該車(chē)的意向客戶(hù)來(lái)說(shuō)肯定誘惑不小，至少在眼下比單純的車(chē)價(jià)讓利更能打動(dòng)他們。吳鍵