油荒何時(shí)休？

　　對外經(jīng)濟貿易大學(xué)能源經(jīng)濟研究中心研究員王煒瀚在接受采訪(fǎng)時(shí)指出，“油荒”的直接誘因是中國對民營(yíng)企業(yè)組織原油進(jìn)口的政策歧視，從根本上看則與石油經(jīng)營(yíng)的寡頭壟斷體制密不可分。如果不打破壟斷，不讓民企充分參與競爭，“油荒”還會(huì )年年上演。

　　此外，造成此番南京航道加油船只大“堵車(chē)”的情況，高權認為，與船家的非理性加油也有很大關(guān)系。

　　“不少船家聽(tīng)說(shuō)柴油緊張，就紛紛趕來(lái)要求多加油，生怕之后加油難，這直接加重了原本就很重的壓力。對現在再來(lái)加油的船家，如果他們的船只支持其他種類(lèi)的燃油，我們都會(huì )建議他們加其他的(燃油)�！�

　　對于加油站的規勸，正在等待的船工李師傅表示理解：“只要有油可加，可以保證正常航行，也就不去計較柴油與其他油的差別了。耗著(zhù)也是耗著(zhù)，沒(méi)必要�！�

　　但不是所有人都能接受這一建議，堅持排隊加柴油的船家仍不在少數。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現，比起加油高峰期，昨天�？吭诎哆吋佑偷拇�只并不算多，沒(méi)有看到綿延的船隊，工人也沒(méi)有想象中忙碌。

　　“今天來(lái)我們水上加油站加油的船只比前幾天的數量已經(jīng)減少很多了，因為擔心堵塞船道和升級船只加油的不安全隱患，相關(guān)海事部門(mén)近期一直在進(jìn)行疏導�！备邫嗾f(shuō)。

　　據悉，當地海事部門(mén)為確保航道的正常通行，已采取了疏堵結合的措施。南京海事局執法三大隊高路曾表示：“對擠占航道的船舶，我們要求他到錨地拋錨，要求船舶加油站發(fā)放號牌，根據號牌加油，輪到你的時(shí)候，會(huì )給你打電話(huà)，輪不到你的時(shí)候，你需要讓出航道�！标悤r(shí)俊