“油荒”還在蔓延，深圳部分油站限量供應柴油，福建西部、北部成品油供應告急……在業(yè)內人士看來(lái)，國內油價(jià)再度上調預期強烈，中間商及有資源的油商囤油待漲是本次“油荒”的罪魁禍首。但調控監管價(jià)格已成當下我國各項政策的著(zhù)力點(diǎn)，《國務(wù)院關(guān)于穩定消費價(jià)格總水平保障群眾基本生活的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》）明確，“對已確定的調價(jià)方案，要充分考慮社會(huì )承受能力，審慎出臺”，而牽涉眾多行業(yè)和百姓生活的成品油價(jià)格調整，無(wú)疑屬于“審慎出臺”一類(lèi)。

　　調價(jià)此路不通，包括行政手段在內的更為有力的宏觀(guān)調控措施，成為當下打擊囤積、解決“油荒”的最主要手段。

　　通脹壓力下國內油價(jià)難上調

　　在美聯(lián)儲將6000億美元砸進(jìn)市場(chǎng)后，國際油價(jià)漲個(gè)不停，布倫特、迪拜、辛塔三地國際原油價(jià)格再破4%的變化率，有分析人士甚至預測，國際油價(jià)突破100美元/桶的可能性很大。

　　國家上一次上調成品油價(jià)格是在10月26日，息旺能源發(fā)布的報告顯示，盡管目前尚未滿(mǎn)足連續22個(gè)工作日這一時(shí)間條件，但如果未來(lái)一周?chē)�際原油均價(jià)不跌破82美元/桶，11月24日將滿(mǎn)足調價(jià)條件，國內成品油調價(jià)窗口再度開(kāi)啟。

　　國家發(fā)改委在出臺成品油定價(jià)機制時(shí)曾表示，國際原油價(jià)格超過(guò)80美元/桶時(shí)，會(huì )考慮壓縮煉廠(chǎng)利潤，謹慎對待零售價(jià)格的調整，這意味著(zhù)即使調價(jià)窗口開(kāi)啟，成品油零售價(jià)格也未必調整，或者調價(jià)幅度被壓低。聯(lián)系到當前通脹壓力以及國務(wù)院連續出臺調控價(jià)格措施，息旺能源表示，此時(shí)上調成品油零售價(jià)格，所帶來(lái)的物價(jià)上漲連鎖反應有悖調控意愿。

　　破解囤油亟待強力調控

　　成品油價(jià)格上調可能性較小，“油荒”卻有愈演愈烈之勢。盡管?chē)鴥扔蛢r(jià)10月26日已經(jīng)上調，但市場(chǎng)看漲預期未減，深圳、浙江等地甚至有加油站限量供應，福建11月上半月則從國外直接進(jìn)口80萬(wàn)噸柴油，才使當地實(shí)現“最高限價(jià)供應”。

　　國內煉油產(chǎn)能已近3億噸，“產(chǎn)能過(guò)�！币欢仁菢I(yè)內關(guān)注焦點(diǎn)。在分析此次“柴油荒”出現的原因時(shí)，囤積成為眾多分析人士提到的首要原因。卓創(chuàng )資訊首席油品分析師劉峰表示，除了中石油、中石化限產(chǎn)因素的影響外，目前市場(chǎng)已經(jīng)形成月末國內油價(jià)將再度上調的預期，包括兩大石油巨頭子企業(yè)在內的流通企業(yè)期待價(jià)格上調，囤積油品限制了供應，而“批零倒掛”現象仍存，零售企業(yè)的購買(mǎi)積極性客觀(guān)上也推動(dòng)了批發(fā)商囤積。