新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢不可逆轉，有人預測：“這是一個(gè)未來(lái)十年內最具發(fā)展前途的行業(yè)”。無(wú)論是創(chuàng )業(yè)者還是投資者，新能源汽車(chē)整條產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節都極具“錢(qián)途”，人人都想從這個(gè)尚未完全發(fā)育成熟的市場(chǎng)中分得一杯羹。

　　這似乎足以解釋一些省份為何“一夜之間”冒出數十家企業(yè)來(lái)“搶奪”新能源汽車(chē)這塊蛋糕。但前不久在合肥召開(kāi)的2010中國風(fēng)險投資與科技金融論壇上，一些風(fēng)險投資人警示需要防止產(chǎn)業(yè)泡沫。

　　記者日前在采訪(fǎng)一些企業(yè)界、投資界人士及有關(guān)專(zhuān)家了解到，這一行業(yè)并非想象中容易，沒(méi)有經(jīng)過(guò)扎實(shí)調研就蜂擁而上，無(wú)論創(chuàng )業(yè)，還是投資，都將可能面臨很大風(fēng)險。

　　中國新能源汽車(chē)需明確產(chǎn)業(yè)定位

　　日前，在深圳召開(kāi)的電動(dòng)汽車(chē)大會(huì )上，一款小巧別致的電動(dòng)汽車(chē)吸引了很多觀(guān)眾：它只有兩個(gè)座位，一次充電可行駛100-150公里，而售價(jià)只要2.98萬(wàn)元。據介紹，這種電動(dòng)車(chē)具有低速、低價(jià)、集中充電等優(yōu)點(diǎn)，適宜近距離行駛，主要以中小城市及農村地區的中老年人、年輕職員及摩托車(chē)車(chē)主為潛在購買(mǎi)對象。

　　“在未來(lái)10年或者更長(cháng)的一段時(shí)間內，把我國的電動(dòng)車(chē)定位在‘較低的活動(dòng)范圍’上會(huì )比較實(shí)際，這也是行業(yè)內部比較有代表性的觀(guān)點(diǎn)�！眹�家863計劃“節能與新能源汽車(chē)”重大項目監理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(cháng)王秉剛教授說(shuō)。

　　據王秉剛介紹，由于目前電池技術(shù)的限制，電動(dòng)車(chē)在性能上要達到燃油車(chē)的水準尚有一定差距�！艾F有的電池太重、又太貴，如果想讓電動(dòng)車(chē)達到目前中檔轎車(chē)的水準，成本至少要在30萬(wàn)元以上，而這又不是一般家庭所愿意接受的�！�

　　根據科研機構在國內外各大城市所作的調查，多數人平均每日出行距離在50-60公里以?xún)�，基本以短途為主，僅在周末會(huì )有長(cháng)途旅行。王秉剛說(shuō)：“以目前電動(dòng)汽車(chē)一次充電可行駛的里程來(lái)算，基本可滿(mǎn)足絕大多數駕駛者的日常需求�！�

　　然而國內還有一種看法則認為“純電動(dòng)車(chē)要做就做中檔以上”。對于這種觀(guān)點(diǎn)，業(yè)內一些專(zhuān)家指出，這是由于一些汽車(chē)廠(chǎng)商片面追求中高檔汽車(chē)的高利潤，以及消費者被“汽車(chē)象征身份”等觀(guān)念誤導。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化之路面臨的首要問(wèn)題是找到真正的市場(chǎng)需求。