在國內，磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)的投資熱潮正在興起。截至2009年的統計，全國約有50-60家磷酸鐵鋰電池材料生產(chǎn)廠(chǎng)商，而有意向進(jìn)軍這個(gè)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)更多。

　　對此，道杰資本管理合伙人、總裁俞鐵成提醒相關(guān)企業(yè)和投資人，目前國內大部分做磷酸鐵鋰的企業(yè)只掌握了技術(shù)和工藝，沒(méi)有拿到國際專(zhuān)利。一旦中國企業(yè)的技術(shù)成熟后，出口美國等受專(zhuān)利嚴格保護的國家，很可能將面臨侵犯專(zhuān)利的指控。

　　國軒高科動(dòng)力能源有限公司總工程師宋金保說(shuō)，國際上對于磷酸鐵鋰電池專(zhuān)利的爭論持續了好幾年，主戰場(chǎng)是北美市場(chǎng)，而歐盟目前尚不存在“專(zhuān)利侵權”風(fēng)險�！皻W洲人認為，礦石中是存在天然磷酸鐵鋰的，這種物質(zhì)不是被‘發(fā)明’而是被‘發(fā)現’的。而在他們的專(zhuān)利規定中，‘發(fā)現’是不受保護的�！睋�宋金保介紹，他們的電池產(chǎn)品已連續兩年出口比利時(shí)等一些歐洲國家，目前還“沒(méi)有專(zhuān)利糾紛”，“不過(guò)，隨著(zhù)技術(shù)成熟，國際專(zhuān)利壁壘始終是中國企業(yè)需要面對的問(wèn)題�！�

　　上游原料稀缺應重視替代資源開(kāi)發(fā)

　　稀土并不是土，而是一種稀有金屬。稀土中影響最大的是釹(N d)元素，含有它的一種合金可以用來(lái)制造高功率的輕質(zhì)磁鐵。而混合動(dòng)力汽車(chē)電機里使用的，正是這種磁鐵。鋱(T b)和鏑(D y)元素也會(huì )添加在合金中，使釹(N d)元素在高溫狀態(tài)下保持磁性。此外，鑭(La)元素是混合動(dòng)力汽車(chē)電池的關(guān)鍵原料。

　　隨著(zhù)新能源汽車(chē)的發(fā)展，混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)培育日益成熟，這將大大刺激稀土消費。據俞鐵成介紹，一輛豐田普銳斯混合動(dòng)力車(chē)里面要用兩公斤的稀土材料，是全球稀土消耗量最大的消費品�！斑@是非�？膳碌囊粋�(gè)數字，大家都知道中國的稀土是全世界的焦點(diǎn)，資源是很有限的�！庇徼F成說(shuō)。

　　此外，大量消耗稀土金屬的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始走向市場(chǎng)。稀土資源對于將來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，重要性不言而喻。汽車(chē)行業(yè)，正在從“石油時(shí)代”走向“稀土時(shí)代”。

　　需求不斷增長(cháng)的背后，卻是我國稀土儲量大幅減少的事實(shí)。中國稀土埋藏量全球第一，然而，其出產(chǎn)量比率遠遠高于埋藏量比率。中國以占世界不足一半的稀土儲量，貢獻了世界市場(chǎng)上90%以上的稀土產(chǎn)品。

　　專(zhuān)家們建議，除了在一定程度上限制稀土出口外，新能源汽車(chē)行業(yè)亟待發(fā)展稀土的替代材料技術(shù)，逐步減少對稀土元素的依賴(lài)，以減少未來(lái)行業(yè)發(fā)展的風(fēng)險。

　　日本目前就在積極研究稀土的回收利用，嘗試從廢棄的電腦硬盤(pán)、電機和汽車(chē)中，回收稀土元素。隨著(zhù)報廢車(chē)輛的增多，回收工作的實(shí)際效用將逐漸顯示。(宋晨　蔡敏 詹婷婷)