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　　不過(guò)，這種爭議一直持續到現在，由于精品街改造，線(xiàn)桿必須入地，受限制的103路被拆除了從新通橋到百貨大樓一段，從國棉五廠(chǎng)到市青少年宮，也是要求線(xiàn)網(wǎng)入地，被迫拆除。105路也是因此被拆除部分線(xiàn)網(wǎng)。2008年，銘功路與解放路附近要修建立交橋，因施工需要，101路公交車(chē)曾用汽車(chē)代運一段時(shí)間。

　　而現在，在北京、上海、杭州以及香港，也仍然保留電車(chē)，并沒(méi)有因為影響城市景觀(guān)而取消。

　　今后是否再見(jiàn)電車(chē)，市公交公司說(shuō)要等市政府決定

　　30年了，地下電纜情況咋樣？前晚，在采訪(fǎng)時(shí)，市公交總公司總經(jīng)理巴振東說(shuō)，30年來(lái)，電車(chē)地下電纜除了市政施工時(shí)遭到破壞外，基本保存得非常完好，當時(shí)鋪設的全是銅線(xiàn)，質(zhì)量非常好，但目前技術(shù)性能完好，仍能正常使用。

　　地鐵修好后，電車(chē)是不是要恢復？很多市民很關(guān)心這個(gè)問(wèn)題，然而，拆除的電網(wǎng)如果要恢復，成本會(huì )比較高，而供電設備一旦停運幾年后再次啟動(dòng)也很困難，“用時(shí)沒(méi)事，長(cháng)時(shí)間不用就銹蝕報廢了�！惫╇娝�一工作人員說(shuō)。

　　對電車(chē)的前景，巴振東說(shuō)一切還得政府決定，目前政府明確表示，電車(chē)只是暫時(shí)由汽車(chē)代替，公交公司要充分調動(dòng)各種力量，對電車(chē)車(chē)輛和一切的相關(guān)設施做好各種維護，時(shí)刻做好準備，待軌道交通工程具備電車(chē)通行條件后，在市政府支持下恢復運營(yíng)。(記者張華)