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　　機場(chǎng)線(xiàn)全用男乘務(wù)員

　　線(xiàn)路概況：機場(chǎng)線(xiàn)連接首都機場(chǎng)和市區，主要服務(wù)于航空旅客，是直接為機場(chǎng)服務(wù)的軌道交通線(xiàn)路。線(xiàn)路全長(cháng)28.1公里，設東直門(mén)、三元橋、機場(chǎng)T3和T2航站樓4座車(chē)站。在東直門(mén)站，乘客可以近距離和2號線(xiàn)、13號線(xiàn)換乘，在三元橋站和10號線(xiàn)換乘。

　　-亮點(diǎn)

　　節日慶典紅車(chē)亮相

　　機場(chǎng)線(xiàn)是北京首條有自己特殊線(xiàn)路標志的軌道交通線(xiàn)路，由“ABC”3個(gè)字母組成列車(chē)形狀的標志。這3個(gè)字母是AirportBeijingCity的縮寫(xiě)，寓意為下飛機就坐“ABC”進(jìn)北京城。

　　機場(chǎng)線(xiàn)列車(chē)外觀(guān)更像是D字頭列車(chē)。它有3種風(fēng)格，“韻味亞洲”的車(chē)廂和車(chē)內的色調都是淡雅的米色；“雅典藍調”列車(chē)整體以藍色為基調；“風(fēng)情北京”則以紅色為主色調。平時(shí)機場(chǎng)線(xiàn)的運營(yíng)使用前兩種風(fēng)格的車(chē)輛，遇到慶典節日時(shí)則將使用喜慶的“風(fēng)情北京”紅色車(chē)輛。

　　最大時(shí)速110公里

　　機場(chǎng)線(xiàn)列車(chē)采用鋁合金車(chē)身和鈦金的底盤(pán)，與一般地鐵車(chē)輛相比，每節車(chē)廂可以降低10噸自重，其最大時(shí)速將達到110公里。從東直門(mén)站出發(fā)20分鐘可到機場(chǎng)。

　　列車(chē)采用了世界上最先進(jìn)的加拿大龐巴迪直線(xiàn)電機技術(shù)，除不能懸浮外，與磁懸浮列車(chē)的動(dòng)力技術(shù)基本一致，在運行時(shí)不但十分平穩，而且基本聽(tīng)不到噪音。

　　暫不實(shí)行無(wú)人駕駛

　　機場(chǎng)線(xiàn)列車(chē)具有無(wú)人駕駛功能，但目前仍將由駕駛員進(jìn)行監控等操作。駕駛室是開(kāi)放式的，車(chē)頭和車(chē)尾各有一個(gè)開(kāi)放式儀表盤(pán)平臺，平臺后側有一把司機座椅，直接貼著(zhù)最后一排的乘客座位。

　　機場(chǎng)線(xiàn)列車(chē)調度也無(wú)需人工操作。每天清晨，控制中心可通過(guò)信號控制系統把“沉睡”的列車(chē)遠程“喚醒”，讓列車(chē)完成自檢程序后依次出發(fā)。

　　機場(chǎng)線(xiàn)列車(chē)自動(dòng)控制系統全部設備都采用了雙套設計，即使其中一套系統損壞，也不會(huì )影響列車(chē)正常運營(yíng)。如果列車(chē)在行駛中，前方發(fā)生緊急情況，控制中心只需在軌道上開(kāi)啟“紅燈”，列車(chē)就會(huì )采取緊急自動(dòng)制動(dòng)措施停止運行。

　　沿線(xiàn)設緊急逃生臺

　　機場(chǎng)線(xiàn)車(chē)廂內設有緊急拉環(huán)或按鈕可進(jìn)行報警，但列車(chē)車(chē)門(mén)由調度員控制，乘客無(wú)法自行打開(kāi)車(chē)門(mén)。如果乘客慌忙逃生，可能會(huì )造成更大的損傷，所以乘客在乘坐機場(chǎng)線(xiàn)，遇到緊急情況時(shí)一定要聽(tīng)從系統廣播，按步驟進(jìn)行逃生。

　　機場(chǎng)線(xiàn)是首條在軌道間開(kāi)辟緊急逃生通道的線(xiàn)路，而目前地鐵的逃生通道就是出入口。該逃生通道設在兩條往返軌道之間，比兩邊的軌道略高一些。乘客可沿平臺從故障地點(diǎn)走到最近的車(chē)站，也可站到平臺上等待救援車(chē)輛。救援車(chē)可載乘客返回最近的車(chē)站，也可把故障車(chē)直接頂到車(chē)站，再讓乘客離開(kāi)故障車(chē)。

　　-服務(wù)

　　車(chē)內全設真皮軟座

　　機場(chǎng)線(xiàn)列車(chē)座位全部為軟座，布局類(lèi)似于D字頭列車(chē)，每排4個(gè)座椅，每節車(chē)廂有12排，其中不同方向的座椅各占一半。座椅舒適而柔軟，全部是真皮的。

　　此外，車(chē)壁兩側均設有行李架。在車(chē)廂與車(chē)廂接合部還有一個(gè)服務(wù)柜臺。

　　乘務(wù)員幫忙提行李

　　據北京地鐵運營(yíng)公司介紹，乘客乘坐機場(chǎng)線(xiàn)和坐一般地鐵最大的不同是有乘務(wù)員進(jìn)行全程服務(wù)。機場(chǎng)線(xiàn)的乘務(wù)員全部為男性，當乘客大件行李過(guò)多，行動(dòng)不便時(shí)，乘務(wù)員可以幫助乘客提行李。

　　這些乘務(wù)員都在北京交通大學(xué)進(jìn)行過(guò)強化培訓，將具有英語(yǔ)、服務(wù)禮儀、心理輔導專(zhuān)業(yè)知識，并了解外國風(fēng)情禮節與宗教習俗、手語(yǔ)等專(zhuān)業(yè)技能。(記者： 郭鯤 柳志卿)