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　　10號線(xiàn)列車(chē)上可看奧運直播

　　采用自動(dòng)駕駛系統　司機主要工作為關(guān)車(chē)門(mén)

　　今天，北京地鐵10號線(xiàn)一期開(kāi)通試運營(yíng)。記者從北京地鐵運營(yíng)公司了解到，地鐵10號線(xiàn)是目前北京地鐵中科技含量最高、技術(shù)最先進(jìn)的地鐵線(xiàn)路。10號線(xiàn)的列車(chē)全部采用自動(dòng)駕駛系統，自動(dòng)停車(chē)的位置誤差在25毫米以?xún)�。另外，北京乘客將首次在地鐵列車(chē)上看到實(shí)時(shí)的電視畫(huà)面，因此奧運期間也能在車(chē)廂內看到賽事直播。

　　-列車(chē)運營(yíng)

　　列車(chē)位置時(shí)時(shí)精確控制

　　北京軌道交通建設管理公司副總工程師方少軒介紹，地鐵10號線(xiàn)最大的亮點(diǎn)是信號系統——它是世界上第一條開(kāi)通即采用了無(wú)線(xiàn)移動(dòng)閉塞信號系統(CBTC)的城市軌道交通線(xiàn)路，同時(shí)也是全世界第五條投入運營(yíng)的CBTC線(xiàn)路。目前，北京只有地鐵2號線(xiàn)同樣采用此類(lèi)技術(shù)(今年7月剛剛改造完成)。

　　方少軒介紹說(shuō)，一條地鐵的信號系統相當于人的神經(jīng)中樞，可以對每一輛地鐵列車(chē)的位置進(jìn)行追蹤確定，并下達運營(yíng)命令。目前，北京2號線(xiàn)和10號線(xiàn)以外的地鐵均采用站間閉塞信號系統。這種系統信號裝置放在站臺或地鐵軌道上，只能大體確定列車(chē)的位置。

　　10號線(xiàn)采用的無(wú)線(xiàn)移動(dòng)閉塞方式將信號裝置放在了每列列車(chē)上�！斑@好比是將固定電話(huà)變?yōu)榱艘苿?dòng)電話(huà)�！狈缴佘幗忉�?zhuān)�有了無(wú)線(xiàn)移動(dòng)閉塞信號系統，指揮中心可以時(shí)時(shí)精確地掌握列車(chē)的位置，因此下命令更準確，運營(yíng)間隔時(shí)間也可以大大縮短。

　　小于安全距離自動(dòng)剎車(chē)

　　為了確保運營(yíng)安全，地鐵10號線(xiàn)還采用了國際先進(jìn)的地鐵車(chē)輛自動(dòng)防護系統(ATP)。方少軒介紹，地鐵自動(dòng)防護系統主要目的是保證列車(chē)行車(chē)空間間隔，避免發(fā)生撞車(chē)。

　　“10號線(xiàn)通過(guò)自動(dòng)防護系統，可以應對一些極端情況的發(fā)生�！狈缴佘幗榻B，比如地鐵在正常運行時(shí)，如果前后兩車(chē)的距離小于一定的安全距離，后面的列車(chē)將自動(dòng)剎車(chē)。目前，只有2號線(xiàn)采用類(lèi)似的剎車(chē)系統，北京其余地鐵線(xiàn)均依靠人工剎車(chē)。

　　自動(dòng)停車(chē)誤差小于25毫米

　　方少軒向記者介紹，除了自動(dòng)防護系統，地鐵10號線(xiàn)還應用了自動(dòng)駕駛系統,列車(chē)可以實(shí)現自動(dòng)行車(chē)、自動(dòng)停車(chē)以及自動(dòng)保護�！耙宰詣�(dòng)停車(chē)為例，地鐵5號線(xiàn)目前尚未成功調試自動(dòng)停車(chē)，所以我們坐5號線(xiàn)時(shí)經(jīng)常碰到列車(chē)�？亢�，司機發(fā)現車(chē)門(mén)與安全門(mén)沒(méi)有對正，因此又重新手動(dòng)調整�！狈缴佘幗忉�?zhuān)�地鐵10號線(xiàn)則可以實(shí)現列車(chē)自動(dòng)停車(chē)后，車(chē)門(mén)精確對上安全門(mén)，車(chē)門(mén)與安全門(mén)的誤差將控制在25毫米以?xún)取?/p>

　　司機主要工作為關(guān)車(chē)門(mén)

　　“自動(dòng)駕駛與無(wú)人駕駛還是有一些不同的�！狈缴佘幗忉�?zhuān)�地鐵10號線(xiàn)能夠實(shí)現自動(dòng)駕駛，但仍然需要司機。地鐵10號線(xiàn)的司機主要工作有兩方面，一方面是在站臺需要下車(chē)監控反光鏡和監控器，掌握時(shí)間，安全關(guān)閉車(chē)門(mén)；另一個(gè)方面則是監控列車(chē)的行駛，以防萬(wàn)一。

　　車(chē)廂連接處抗壓80噸

　　地鐵10號線(xiàn)新車(chē)增加了車(chē)廂和車(chē)廂連接處的抗壓能力�！暗罔F車(chē)廂和車(chē)廂是由車(chē)鉤相連的�！狈缴佘幗榻B，地鐵10號線(xiàn)列車(chē)的車(chē)鉤強度較5號線(xiàn)車(chē)輛要大，能夠承受80噸的壓縮力，一旦車(chē)輛發(fā)生突發(fā)事故，車(chē)鉤出現對撞或強拉，都不會(huì )對車(chē)廂造成損壞。

　　多個(gè)指揮中心以備萬(wàn)全

　　北京小營(yíng)軌道交通指揮中心已經(jīng)開(kāi)始使用，地鐵10號線(xiàn)和其他各條地鐵線(xiàn)路的總指揮中心都在這里。但方少軒介紹，地鐵10號線(xiàn)的車(chē)輛指揮系統除了指揮中心外，還在一些重要站點(diǎn)設立了次一級的控制系統，在巴溝站、勁松站等11個(gè)站都設立了車(chē)輛控制系統，一旦小營(yíng)的總指揮中心出現異常，仍然可以保證地鐵10號線(xiàn)按照最小間隔正常運營(yíng)。

　　-未來(lái)規劃

　　3年實(shí)現2分半間隔

　　北京市軌道交通建設管理公司副總經(jīng)理丁樹(shù)奎稱(chēng)，10號線(xiàn)預測的遠期日運量為121.6萬(wàn)人次，并將力爭在3年內實(shí)現2分30秒的最小運營(yíng)間隔。

　　“縮短運營(yíng)間隔需要兩個(gè)條件�！狈缴佘幗忉�?zhuān)�一是要求對行�?chē)間隔的精確追蹤控制，另一個(gè)是要求足夠的列車(chē)數量。根據計算，目前地鐵10號線(xiàn)實(shí)現3分半的最小間隔運營(yíng)，共需要36到37組列車(chē)，還有3到4組列車(chē)備用。今后，將增加運營(yíng)車(chē)輛。

　　二期2012年開(kāi)通

　　地鐵10號線(xiàn)全長(cháng)57公里，分為兩期建設。一期起點(diǎn)為巴溝站，終點(diǎn)為勁松站。二期全長(cháng)32.46公里，起點(diǎn)為勁松站，終點(diǎn)為巴溝站，形成又一條環(huán)線(xiàn)，設車(chē)站23座，其中換乘站12座。據了解，10號線(xiàn)二期已開(kāi)始建設，有望在2012年通車(chē)。

　　-乘客服務(wù)

　　S形扶手服務(wù)不同身高乘客

　　10號線(xiàn)列車(chē)車(chē)廂之間以大通道連接，顯得很寬敞。列車(chē)內設有S形扶手，其波浪形的頂端扶手比兩邊座位上的扶手高出10厘米。北京市軌道交通建設管理公司副總經(jīng)理丁樹(shù)奎稱(chēng)，這主要照顧身高不同的乘客。

　　列車(chē)上可看奧運直播

　　方少軒介紹，地鐵10號線(xiàn)的乘客服務(wù)系統專(zhuān)門(mén)為乘客提供了多媒體服務(wù)。地鐵站內、車(chē)廂內都可以接收即時(shí)的電視信號。據了解，目前北京其他地鐵上的電視屏幕都只能播放錄播的電視信號。

　　“所有22個(gè)地鐵站每個(gè)站都有6個(gè)(兩個(gè)一組)42英寸的液晶顯示屏幕，乘客可以通過(guò)它們實(shí)時(shí)收看中央電視臺一套的節目�！狈缴佘幷f(shuō)，10號線(xiàn)地鐵每節車(chē)廂內的8個(gè)液晶顯示屏幕中，也會(huì )有4個(gè)可以實(shí)時(shí)接收中央電視臺一套、奧運頻道以及北京電視臺一套節目，奧運期間乘客在地鐵上就可以收看到奧運賽事的直播。

　　多媒體機播報當天新聞

　　地鐵10號線(xiàn)在每一站設立了若干多媒體查詢(xún)機，除了能夠查詢(xún)基本的地鐵各站首末車(chē)信息外，這些多媒體查詢(xún)機還針對不同站設置了不同的內容，如每一個(gè)站周邊環(huán)境、地圖、公交換乘等信息。此外，多媒體查詢(xún)機還可以查詢(xún)當日新聞、政府公告，以及地鐵運營(yíng)公司發(fā)布的即時(shí)提醒信息等。

　　垂直電梯首次直通站臺

　　地鐵10號線(xiàn)加強了無(wú)障礙設施的建設。方少軒介紹，與以往線(xiàn)路不同的是，地鐵10號線(xiàn)在每座車(chē)站的一個(gè)出入口設置了直通地面的無(wú)障礙垂直電梯，以取代北京以往地鐵出口內的輪椅升降機。垂直電梯的入口在地面地鐵出入口的后側，殘疾人進(jìn)入電梯后可以直接刷卡，然后直接進(jìn)入到站臺層乘車(chē)，這是北京地鐵首次使用此類(lèi)設置。

　　此外，老、幼、婦孺或提行李等行動(dòng)不便的人士也可以使用垂直電梯先到站廳層購票，然后再乘坐站廳付費區內垂直電梯進(jìn)入站臺層候車(chē)乘車(chē)。

　　車(chē)廂站臺都有盲文標記

　　“地鐵10號線(xiàn)還首次將盲文標記引入到了地鐵車(chē)廂和站臺�！狈缴佘幐嬖V記者，地鐵車(chē)廂車(chē)門(mén)兩側的扶手中部都有一些突出的小圓點(diǎn)，這些小圓點(diǎn)是“盲文”，用來(lái)向盲人乘客提示下車(chē)的正確通道。此外，在站臺的一些無(wú)障礙扶手上也設置了盲文標記，向盲人乘客提示站臺信息和上車(chē)位置。

　　周邊三派出所保障安全

　　今天，地鐵10號線(xiàn)(含奧運支線(xiàn))的3個(gè)地鐵派出所正式掛牌辦公，市民乘坐地鐵列車(chē)時(shí)遇到各類(lèi)刑事、治安案件時(shí)，第一時(shí)間就可向各站的工作站民警求助。

　　據了解，新開(kāi)設的3個(gè)派出所分別是巴溝站派出所、北土城站派出所、亮馬橋站派出所，每個(gè)派出所內均配備了連通車(chē)站內各個(gè)監控探頭的視頻監控設備。(記者郭鯤 盧國強)