一位名叫汪錦樹(shù)的75歲老人向媒體敘述了一段由他親見(jiàn)的廈臺商貿緣。而他所講述的那個(gè)與臺灣關(guān)系密切的港口就是廈門(mén)港沙坡尾避風(fēng)港。這里有著(zhù)老人講述自己小時(shí)候親見(jiàn)的閩臺商貿故事發(fā)生的地點(diǎn)，在這里汪老先生講述了上世紀30年代到40年代閩臺交往的歷史。
“一把斧頭”修造閩臺無(wú)數商船
汪錦樹(shù)老人的父親汪三九在民國初就來(lái)廈門(mén)從事手工造木殼船。而汪三九的叔父在清朝末期就來(lái)廈門(mén)造船。
汪錦樹(shù)說(shuō)，他的宗族世代造船，居住在惠安縣洛陽(yáng)古橋附近的西方村，就在海上絲綢之路起點(diǎn)之一泉州后渚港對面。當時(shí)，宗族靠著(zhù)一把斧頭一手工藝一身技術(shù)行走四海，宗親分為三支，一是到新加坡，一是到廈門(mén)，再一是到小岞，全部辦船廠(chǎng)授徒弟。
汪三九的造船廠(chǎng)先設在鼓浪嶼，1942年遷到廈門(mén)港的沙坡尾。汪錦樹(shù)指著(zhù)沙坡尾對記者說(shuō)，當時(shí)廈門(mén)有八九家造船廠(chǎng)，沙坡尾一帶海面上滿(mǎn)海都是船，惟獨他父親的造船廠(chǎng)造的是廈門(mén)最大的木殼商船。這種船都是航行臺灣海峽的，也有臺灣的商人委托建造。因為他父親的技術(shù)夠硬，又有一幫“頭手徒弟”，因此，成為商家造大船的首選。臺灣海峽風(fēng)浪大水流急，沒(méi)有堅固的船，橫渡海峽的保險系數就小。最興盛的時(shí)候造船師傅達到200多人，一年造十幾條的船，修補30多條的船。造船師傅全部來(lái)自惠安。木材來(lái)自漳州石碼。造船需要大的杉木和樟木，而這兩種木料產(chǎn)自九龍江流域。
造船業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了打鐵、染帆、商業(yè)、漁業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也帶來(lái)大量的移民，聚居在“廈門(mén)港”一帶。
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