車(chē)市生變
寶馬是對《整車(chē)特征辦法》最敏感的企業(yè)，也是最強烈傳達出堅決執行國家法律的企業(yè)。事實(shí)上，它在市場(chǎng)上的競爭壓力遠比法案對它的壓力大，為了降成本，寶馬只能加大本土采購。
根據華晨寶馬向本報提供的2007年該公司本土采購計劃，寶馬在國內的零部件采購額將從目前的8.7億元人民幣上升到近30億元。而針對不扶持本土配套商研發(fā)的指責，寶馬特意透露目前對本土零部件供應商研制模具的投資已經(jīng)達到2.1億元，未來(lái)將達到4億元。華晨寶馬公關(guān)總監馬靜華稱(chēng)：“目前有46家本土一級供應商在為我們供件，而到2007年將增加到83家�！�
此前由于凱迪拉克宣布國產(chǎn)車(chē)改進(jìn)口，上海通用一度受到外界指責，最近其高層再次強調：“進(jìn)口的只是小批量、針對個(gè)性化細分市場(chǎng)，而正式的國產(chǎn)主力車(chē)型已經(jīng)準備好，肯定能達到40%國產(chǎn)化，變速箱總成肯定是國產(chǎn)的�！�
至于剛剛投產(chǎn)CIVIC的東風(fēng)本田，由于可以在廣州的發(fā)動(dòng)機合資企業(yè)配套，相對沒(méi)有感到太多壓力，只是中高級的LEGEND不敢冒進(jìn)了�？偨�(jīng)理劉裕和在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“我們國產(chǎn)件比例已經(jīng)達標，即使是7月1日執行60%的標準也沒(méi)問(wèn)題�！钡嘎�，根據現在的環(huán)境，東本不打算上LEGEND，因為現在馬上國產(chǎn)不劃算。
對于已經(jīng)完成本土化的本田、豐田、大眾來(lái)說(shuō)，政策延期對他們影響不大，但延期對于寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃，卻是一個(gè)利好�，F在他們有了緩沖期，可以在兩年內集中進(jìn)口一些部件，同時(shí)讓迫在眉睫的漲價(jià)因素退去。而隨著(zhù)競爭的激烈，中高級車(chē)特別是30萬(wàn)元以上車(chē)型的價(jià)格競爭將在今后幾個(gè)月得到新的動(dòng)力。(中國經(jīng)營(yíng)報 張火召虎)
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