“電眼判官”是否準確？
車(chē)主的另一個(gè)集中的質(zhì)疑是：如何能證明電子眼的“判罰”是準確的？
顯然，車(chē)主很難有直接的證據與交警較真，惟大客車(chē)司機陳金明是一個(gè)例外。
陳金明開(kāi)車(chē)在惠(州)河(源)高速公路惠州交警秀嶺中隊管轄路段時(shí)被測速儀測出超速，并被處罰。但是，根據國家要求，大客車(chē)上都裝有行車(chē)數據記錄儀，行車(chē)根本不會(huì )超過(guò)100公里/小時(shí)。陳打印了自己行車(chē)數據記錄儀上的數據，力圖證實(shí)自己的清白，“我們這種有證據的還好，其他車(chē)主不知道有多少是被冤枉的�！�
廣東媒體報道，廣東省計量科學(xué)研究院今年7月27日出具的一份檢測報告顯示，自2005年以來(lái)，全省公安交通管理部門(mén)送檢的電子眼才110多臺，其中廣州等6個(gè)地市沒(méi)有一臺電子眼送檢。
不久，廣東省公安廳交管局澄清，全省3100多公里高速公路，總共裝了300臺測速儀，每年均由國家認可的質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)進(jìn)行檢定，合格后再繼續使用。由于廣東2005年底才具備測速儀的檢測技術(shù)，在2004年5月廣東開(kāi)始使用測速儀以來(lái)的兩年多時(shí)間內，各地交管部門(mén)都將測速儀送到成都的中國測試技術(shù)研究院進(jìn)行檢測，而廣東省有關(guān)部門(mén)的統計并沒(méi)有包含這部分。據東莞市交警支隊介紹，他們的電子眼前幾年一直都是送公安部交通科研所進(jìn)行檢驗，從今年開(kāi)始由東莞市質(zhì)量技術(shù)監督局進(jìn)行檢驗。
目前國內使用的電子眼有兩類(lèi)，一類(lèi)可以拆下送檢，另一類(lèi)不能拆裝，而國家現有檢定規程無(wú)法對不能拆裝的電子眼進(jìn)行檢定。為此，廣東省計量科學(xué)研究院起草了地方檢定規程《機動(dòng)車(chē)超速自動(dòng)監測系統》，經(jīng)廣東省質(zhì)量技術(shù)監督局批準并于2006年9月15日起施行，成為全國范圍內率先出臺的同類(lèi)地方檢定規程。
但對于現在的送檢方式，廣東省一些知情人士仍有微詞，目前都是各地公安交警部門(mén)“主動(dòng)”送檢，如果他們不送檢，質(zhì)檢部門(mén)并不會(huì )上門(mén)執法。
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