限速是否合理？
2006年初，交通部、公安部及國務(wù)院糾風(fēng)辦公布了第六批實(shí)現公路基本無(wú)“三亂”省份名單，廣東省就名列其中。
與此同時(shí)，2006年1月和2月，作為省政府治理公路“三亂”督察隊的特邀隊員，廣東省政協(xié)委員孟浩先后兩次隨行檢查，行程上萬(wàn)公里。
“回來(lái)以后我就寫(xiě)了電子眼問(wèn)題的提案”，孟浩說(shuō)， 如果沒(méi)有電子眼的問(wèn)題，這個(gè)基本無(wú)“三亂”的結論就成立了，但是檢查顯示：三亂出現了一種新的形式。
孟浩的感受是，較多的“電子眼”在“守株待兔”。有些“電子眼”的設置確屬必要，而有些“電子眼”的設置實(shí)屬“勉強”，有些限速標準讓人難以理解。
他提議廣東省對有關(guān)“電子眼”限速、罰款問(wèn)題投訴較多的部分地區、部分道路的 “電子眼”等進(jìn)行實(shí)地檢查，一是檢查限速路段是否合理，二是檢查限速標準是否恰當。
孟浩的這一提案成為2006年廣東省政府重點(diǎn)督辦的提案，但《規定》的出臺解決了電子眼的管理問(wèn)題，并沒(méi)有解決限速的問(wèn)題。
這9月之后，在東莞交通音樂(lè )臺主持人志恒收到的關(guān)于電子眼的投訴短信里，一半都提到路段限速是否合理的問(wèn)題。
東莞交警部門(mén)接到意見(jiàn)反饋后承諾，城市主干道內，限速40公里的地方，速度在40～60公里內都不做處罰，超過(guò)60公里再作處罰。
在蔡義和李國輝投訴后，當地交警也將該路段限速40公里調整為限速60公里。
但是，對于一些限速不合理的路段，很多地方的交警表示無(wú)能為力，因為城市道路由交警管理，而公路上的限速牌則是由道路管理部門(mén)設置。
“反映限速不合理最多的是八一大道，但是設計部門(mén)最初就是那么設計的，我們也沒(méi)辦法”，東莞市交警支隊的有關(guān)人員舉例說(shuō)。
八一大道是東莞市區路況非常好的道路，而現在，“就是我們這些出租車(chē)司機也經(jīng)常在這里中招”，一位出租車(chē)司機說(shuō)。
而公路管理部門(mén)方面卻認為，交警在公路上設置限速牌的做法是違規的。
根據《道路安全法》和《廣東省道路交通安全條例》規定，公路道路標志、標線(xiàn)應由道路主管部門(mén)設置，因此惠州公路管理局認為，該局管養的公路限速標志應該由該局設置，但目前交警部門(mén)設置的限速牌也有幾十處，公路限速標志設置權限目前存在一定混亂。
最后，惠州市道路管理局和交警部門(mén)坐到一起制定限速方案，最終作出18項調整， 撤除了一些路段限速40公里的標志，一些路段40公里改為60公里。
(來(lái)源：《中國新聞周刊》；蔣明倬 王尋）
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