(新春走基層)守護中國唯一國境“騎馬線(xiàn)”的“護路人”：保證中歐班列冬季運輸安全

　　中新網(wǎng)綏芬河2月6日電 題：守護中國唯一國境“騎馬線(xiàn)”的“護路人”：保證中歐班列冬季運輸安全

　　作者 宋啟明 席凱

　　“國境線(xiàn)上無(wú)小事，如果鐵路安全出現事故，不僅會(huì )給國家造成經(jīng)濟損失，還可能會(huì )造成國際影響，能為中俄貿易通道和‘一帶一路’建設做貢獻，責任重大、使命光榮?！?日一早，孫東偉一邊巡查一邊和工友們交流著(zhù)。

　　黑龍江省東部的綏芬河口岸是中國對俄貿易的重要陸路口岸，也是中歐班列重要的進(jìn)出境口岸之一，在這里有一條連接綏芬河站至俄羅斯格羅迭科沃站的鐵路國境線(xiàn)。

　　“我們這有全國唯一一條套軌鐵路?！蹦档そ?wù)段綏芬河線(xiàn)路車(chē)間主任李學(xué)成告訴中新網(wǎng)記者，孫東偉的工作就是維修這4.9公里的“騎馬線(xiàn)”。

　　48歲的孫東偉，是中國鐵路哈爾濱局集團公司牡丹江工務(wù)段綏芬河線(xiàn)路車(chē)間維修二工隊工長(cháng)，從事線(xiàn)路維修工作30年。

　　國境線(xiàn)的鐵路線(xiàn)是由一條俄羅斯適用的寬軌，套著(zhù)一條適用中國的標準軌組成，4條鐵軌同時(shí)鋪在一條單線(xiàn)路基上，俄鐵寬軌車(chē)走行時(shí)，要“騎”著(zhù)一根標準軌，中方列車(chē)走行時(shí)，要“騎”著(zhù)一根寬軌，因此也被形象地稱(chēng)為“騎馬線(xiàn)”。

　　孫東偉在國境線(xiàn)上工作也已經(jīng)18個(gè)年頭，這4.9公里線(xiàn)路上的所有設備他都了如指掌，幾乎每一根鋼軌、每一根螺絲他都親手維修過(guò)。

　　隨著(zhù)“一帶一路”建設的深入實(shí)施，越來(lái)越多的木材、煤炭、鐵精礦等能源物資和科技、生活物資通過(guò)這條“騎馬線(xiàn)”進(jìn)口至中國國內和出口走向亞歐國際物流大通道。孫東偉和工友們的責任越來(lái)越重大。

　　“春防春融、夏防脹軌、秋防洪汛、冬防‘三折’，一年四季沒(méi)有閑暇時(shí)間?！睂O東偉對這條線(xiàn)路哪是檢查重點(diǎn)，哪的設備易發(fā)生變化，哪的鋼軌容易產(chǎn)生傷損……這些工作早已熟記于心。

　　進(jìn)入冬季，隨著(zhù)氣溫不斷下降，線(xiàn)路凍害進(jìn)入高發(fā)期。孫東偉和工友們利用維修“天窗”時(shí)間，通過(guò)調整軌距、墊板等作業(yè)，對國境線(xiàn)的凍害地段做到隨變隨修，把維修標準控制在5毫米以?xún)?，保證冬季的運輸安全穩定。

　　春運到來(lái)，綏芬河鐵路口岸日均進(jìn)口煤炭超5000噸，俄方重載列車(chē)加量運行，維修養護工作量也隨之增大。

　　“嚴寒中在室外工作7、8個(gè)小時(shí)是常有的事兒?！睂O東偉和工友們用精準的檢查數據、合理的整修計劃呵護著(zhù)“騎馬線(xiàn)”上的每一根鋼軌、每一個(gè)道釘和螺絲，守護著(zhù)國境線(xiàn)的安全。他們就像呵護自己的孩子一樣，用心維護著(zhù)四條鋼軌，對暢通國際聯(lián)運大通道起到了至關(guān)重要的作用。(完)