(新春走基層)列檢人的春運堅守：“檢車(chē)人、修車(chē)人，時(shí)刻想著(zhù)坐車(chē)人”

　　中新網(wǎng)廣州2月9日電 題：列檢人的春運堅守：“檢車(chē)人、修車(chē)人，時(shí)刻想著(zhù)坐車(chē)人”

　　作者 丁陽(yáng)華 郭軍

　　每當夜幕降臨，有一群人穿梭在廣州火車(chē)站待檢室與股道之間，開(kāi)始緊張而又忙碌的列檢作業(yè)。2022年春運期間，廣鐵集團廣州車(chē)輛段廣州客列檢車(chē)間要負責共計67對圖定、臨時(shí)旅客列車(chē)的檢修任務(wù)。因為夜間工作量較大，需要抽調人員專(zhuān)職上夜班。

　　李進(jìn)堅就是其中的一員，因為晝伏夜出，他被同事親切地稱(chēng)為“夜行者”。

　　2月8日，華燈初上，李進(jìn)堅走在廣州火車(chē)站的站臺之間，感覺(jué)到有一股冷風(fēng)撲面而來(lái)，不禁打起了寒顫。

　　“5組3道，K85次始發(fā)作業(yè)，要趕點(diǎn)?！薄?組北頭收到”。李進(jìn)堅匆匆放下手中的飯盒，用對講機回應值班員方建民的叫班通知，臉上沒(méi)有露出一絲膽怯的神情。

　　自2000年入路以來(lái)，李進(jìn)堅干過(guò)貨檢、輔修，如今從事列檢工作已經(jīng)有5個(gè)年頭，并考取了技師，對于列檢趕點(diǎn)作業(yè)，如今他顯得游刃有余。

　　夜間溫度低，行動(dòng)稍有不便。加上到達車(chē)輛尾部要穿過(guò)長(cháng)達30多米的石渣路，給趕點(diǎn)作業(yè)帶來(lái)了難度。18時(shí)23分，李進(jìn)堅徑直走向北待檢室工具柜，拿出信號紅燈、檢車(chē)錘，背上工具包，快速下樓梯，走到十字路口處，用手進(jìn)行比劃，并默念“一站二看三確認四通過(guò)”，并徑直走過(guò)石渣路，到達車(chē)輛尾部。

　　“對手信號、上信號紅燈、檢查尾部風(fēng)管膠圈、核對尾部風(fēng)壓、試風(fēng)作業(yè)、檢查尾部車(chē)輛轉向架內側閘片狀態(tài)……”他將作業(yè)標準爛熟于心，并將每一步都干到位。18時(shí)43分，作業(yè)完畢，李進(jìn)堅用信號紅燈對車(chē)輛尾部進(jìn)行拍照。18時(shí)45分，列車(chē)安全正點(diǎn)駛出廣州火車(chē)站。李進(jìn)堅送完車(chē)，又沿著(zhù)原路回待檢室。

　　2022年春運期間，像李進(jìn)堅這樣全力奮戰春運的列檢人還有很多，他們始終恪守“檢車(chē)人、修車(chē)人，時(shí)刻想著(zhù)坐車(chē)人”的服務(wù)理念，精細檢修每一趟車(chē)，用他們的汗水換回旅客歸家旅途的開(kāi)心笑容。(完)