(冬奧問(wèn)“冀”)北京冬奧會(huì )張家口賽區公交調度員是怎樣工作的？

　　中新網(wǎng)張家口2月14日電(記者 李曉偉 高紅超)北京冬奧會(huì )正在火熱進(jìn)行中。冬奧會(huì )的順利進(jìn)行離不開(kāi)交通保障，特別是公共交通保障。在一趟趟公交車(chē)運行背后，有一群“指揮官”在精準調度，他們就是公交調度員。那么，他們是如何工作的呢？

　　北京冬奧會(huì )張家口賽區巴士團隊由石家莊公交援奧交通保障隊和張家口市公交集團兩部分工作人員共同組建。

　　其中，作為石家莊公交援奧交通保障隊的總調度，劉斌每天要調度357輛公交車(chē)，發(fā)送1700余班次。在他的“排兵布陣”下，石家莊公交援奧交通保障隊的33條公交線(xiàn)路得以正常運轉，其中有15條公交線(xiàn)路為24小時(shí)運行，護送每一位賽區乘客安全出行。

　　據了解，在線(xiàn)路正式運行前，該保障團隊已進(jìn)行了兩次交通壓力測試和開(kāi)幕式演練，測算了數次各線(xiàn)路單車(chē)運行時(shí)間，以保證為參賽運動(dòng)員、技術(shù)官員、媒體工作者等提供準點(diǎn)高效的交通出行服務(wù)。

　　工作中，劉斌緊盯智能調度系統，每輛車(chē)運行到哪、各點(diǎn)位客流情況，他都要監控。作為總調度，劉斌往往起得比首班車(chē)駕駛員還早，睡得比末班車(chē)駕駛員還晚。從每天接到第一通電話(huà)開(kāi)始，他的手機就成了“熱線(xiàn)”，車(chē)輛是否順利發(fā)出，班次間隔時(shí)間是否合適，是否有乘客滯留，這些問(wèn)題劉斌都需要第一時(shí)間了解。

　　“根據賽事和冬奧組委交通保障需求，運營(yíng)計劃時(shí)刻都在調整，要及時(shí)調整其他車(chē)輛的發(fā)車(chē)時(shí)間，或調度機動(dòng)運力，保障乘客出行?！眲⒈笳f(shuō)，必要時(shí)，他們還會(huì )直接前往各公交場(chǎng)站段和氫燃料加注站(在張家口賽區服務(wù)的保障車(chē)輛是氫燃料電池車(chē))，實(shí)地勘察車(chē)輛運行情況，隨時(shí)調整作業(yè)計劃。(完)