中新網(wǎng)揚州8月16日電(張子怡)站在亞洲最大水上立交上是一種怎樣的體驗？千年運河與淮河是如何在這里實(shí)現交匯，而又互不干擾？近日，記者跟隨“以河為媒——沿著(zhù)大運河看中國”主題采訪(fǎng)團來(lái)到位于江蘇淮安的淮河入海水道大運河立交進(jìn)行實(shí)地探訪(fǎng)。

　　拾級而上，站在大運河立交上的那一刻，眼前開(kāi)闊的自然景色令人驚嘆。運河、淮河和蘇北灌溉總渠盡收眼底，腳下是湯湯河水和平穩航行的貨運船舶。

　　兼顧：航運與泄洪并行

　　據悉，淮河入海水道大運河立交是淮河入海水道的第二級樞紐控制工程，建成于2003年6月，總投資3.5億。談及為何要建設這樣一個(gè)龐大工程？大運河立交管理所所長(cháng)李璟介紹：“大運河的日常水位比正常的入海水道的水位要高出五六米，這兩條河流相交時(shí)，必須采取一些工程措施?！?/p>

　　因此，為了避免入海水道泄洪影響大運河上船舶航行的安全性，工程設計為立交結構。即工程采用“上槽下洞”形式，上槽為長(cháng)125.7米的京杭運河二級航道，下洞為15孔的入海水道泄水涵洞，由此實(shí)現上行大運河、下行淮河入海水道的神奇景象。

　　傳承：維護古運河生命力

　　流動(dòng)千年的運河，其本身便蘊含著(zhù)巨大的政治、經(jīng)濟、文化意義。作為流動(dòng)的文化遺產(chǎn)，保護好、傳承好、發(fā)展好大運河至關(guān)重要。

　　談及對大運河遺產(chǎn)保護，李璟說(shuō)：“古運河的‘活力’與水利建設是分不開(kāi)的。無(wú)論是南水北調工程，還是水上立交，其實(shí)質(zhì)都是賦予運河生命。我們修建涵洞，就是為了維護運河的活力?！?/p>

　　據介紹，淮安水利樞紐建成以來(lái)，灌溉總渠引排水4800億立方米；淮河入海水道兩次大流量行洪；江水北調暨南水北調第二梯級泵站淮安站累計抽排水760億立方米，其中，2022年淮安站抽水36.7億立方米。

　　升級：擴大航運通道

　　2022年7月30日，淮河入海水道二期工程開(kāi)始建設施工。據悉，淮河入海水道二期工程將在現狀地涵北側擴建，仍采用“上槽下洞”型式。新增30孔地涵、行洪流量將由原來(lái)的2000多立方米每秒增加至7000立方米每秒，上部槽長(cháng)251米，槽寬90米。

　　李璟表示，“一旦將來(lái)二期建成以后，淮河就會(huì )有一個(gè)相對獨立的入海通道?！币虼?，工程建成后，將進(jìn)一步打通淮河流域洪水排泄入海通道，提升洪澤湖防洪標準，有力保障淮河流域的耕地防洪安全。此外，工程建成后也將再次提升淮河流域的航運功能，擴大航運通道，促進(jìn)淮河沿線(xiàn)地區經(jīng)濟發(fā)展。(完)