中新網(wǎng)太原2月24日電 (楊杰英 幽煒亭 劉銘達)在無(wú)數旅客步履匆匆、歸心似箭的太原南站，駐守了一支“快閃”動(dòng)車(chē)組工程師團隊。他們逆行于人潮中，“閃現”在最需要他們的地方，只為守護一趟趟安全溫馨的回家路。

　　這是一支由19名35歲以下青年駐站診斷工程師組成的團隊。他們作為太原車(chē)輛段太原動(dòng)車(chē)所的優(yōu)選拔尖人才和業(yè)務(wù)骨干，兩年多來(lái)，輪流駐守于太原站、太原南站、大同南站和運城北站4個(gè)高鐵站之間。為及時(shí)應對各類(lèi)突發(fā)問(wèn)題，確保動(dòng)車(chē)運行絕對安全，他們必須以分鐘為單位與時(shí)間賽跑，被稱(chēng)為守護動(dòng)車(chē)的“快速反應部隊”。

　　在2分30秒的時(shí)間里，檢查18排座椅、2個(gè)衛生間、1個(gè)電茶爐、1組配電柜和4個(gè)車(chē)門(mén)；在每天12小時(shí)的駐守時(shí)間里，單人抽檢5至7組動(dòng)車(chē)，奔跑超過(guò)2萬(wàn)步，彎腰蹲起上千次……這就是駐站診斷工程師作為應急機動(dòng)力量每天的工作。

　　作為應急機動(dòng)力量，他們要根據動(dòng)車(chē)運行中反饋的故障情況快速跟車(chē)處置，或在幾分鐘內就近乘車(chē)追車(chē)，確保最短時(shí)間內與目標車(chē)輛匯合，并協(xié)同隨車(chē)機械師及時(shí)消除隱患，保證行車(chē)安全平穩。在日常工作中，他們需對“折返”站停20分鐘以上的動(dòng)車(chē)進(jìn)行快速檢查：從座椅小桌板功能到衛生間抽吸功能，從電開(kāi)水器燒水狀態(tài)到垃圾箱門(mén)開(kāi)閉狀態(tài)，從車(chē)內照明顯示到列車(chē)信息顯示屏檢查……無(wú)論是行車(chē)應急處置，還是抽檢車(chē)內設施，他們基本都在“小跑”著(zhù)，“用一分鐘消除哪怕1%的問(wèn)題，對乘客可能就是100%的體驗”。

　　“這支‘部隊’可以一直不用，但不能一日沒(méi)有?！碧瓌?dòng)車(chē)所業(yè)務(wù)領(lǐng)軍人、駐站診斷工程師團隊總指揮周文剛介紹，“我們的車(chē)總體質(zhì)量和維護都較好，但是考慮到為確保高鐵安全萬(wàn)無(wú)一失，還是要多做準備。畢竟一旦出現情況，駐站人員能夠直接上車(chē)、跟車(chē)或追車(chē)處理故障，跟時(shí)間賽跑時(shí)‘起跑’快一些，安全保障就會(huì )多一些?！?/p>

　　這支隊伍中，每一位隊員都有著(zhù)豐富的動(dòng)車(chē)組檢修或隨車(chē)機械師崗位工作經(jīng)驗，具備較強的理論分析、實(shí)踐作業(yè)與應急處置能力。作為總指揮的周文剛，更是熟練掌握易發(fā)故障原因和處置流程，帶領(lǐng)團隊參與動(dòng)車(chē)組行車(chē)非正常狀態(tài)處置上千次，做到精準判斷故障、零失誤應急指揮。他為更好地服務(wù)應急處置，研發(fā)出50余項創(chuàng )新成果。例如，為應對冬季冰雪天氣，周文剛研發(fā)出“車(chē)頂高壓跳線(xiàn)切除工裝”，使得無(wú)需斷電登頂，就可處理車(chē)頂高壓設備因冰雪出現的污閃問(wèn)題。

　　駐站診斷工程師團隊自組建2年多時(shí)間以來(lái)，共隨車(chē)快速處置包括制動(dòng)、牽引、車(chē)門(mén)類(lèi)等典型故障20多起，及時(shí)把行車(chē)安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)；同時(shí)檢查和協(xié)同處置包括座椅、廁所等車(chē)內服務(wù)設施類(lèi)故障200多起，確保了動(dòng)車(chē)組的安全運行。

　　春運期間，客流增大、加開(kāi)動(dòng)車(chē)、極寒降雪惡劣天氣等因素影響下，他們面臨著(zhù)更多的挑戰與責任。關(guān)于如何應對這些難題，周文剛說(shuō)：“在加強日常入庫檢修的基礎上，要做好每天第一趟‘不載客’的動(dòng)檢車(chē)作業(yè)。特別要注意由于低溫或冰雪等惡劣天氣導致的安全問(wèn)題，比如在車(chē)輪等部位的積雪結冰，要及時(shí)清理，避免冰塊掉落打壞車(chē)體設備。另外，還要加強對運行中的異音異響等問(wèn)題的觀(guān)察判斷，及時(shí)通知駐站診斷工程師跟車(chē)追車(chē)，加強隨車(chē)處置力量，做到車(chē)內巡檢和重點(diǎn)盯控兩不誤，確保安全萬(wàn)無(wú)一失”。(完)