中新網(wǎng)太原2月24日電 題：集便班組春運“闖三關(guān)”

　　作者 楊杰英 幽煒亭 郝晉陽(yáng)

　　中國鐵路太原局集團有限公司太原車(chē)輛段客車(chē)整備場(chǎng)上，23歲的小伙趙澤浩正在整修客車(chē)集便器。此時(shí)的氣溫已降到零下。

　　趙澤浩彎下腰身，麻利地鉆到車(chē)下，眼睛緊盯著(zhù)線(xiàn)頭，用鉗子、改錐更換故障電磁閥。10分鐘后，集便器恢復使用。此時(shí)，他的雙手已被凍得通紅，“維修集便器是個(gè)精細活，戴手套會(huì )降低感知、操作能力?！?/p>

　　為不斷加強客車(chē)廁所集便器質(zhì)量管控，太原庫檢車(chē)間于2021年11月選拔出了7名“95后”青工骨干，組成集便班組，承擔太原地區20列客車(chē)衛生間集便器的日常檢修工作。趙澤浩正是集便班組成員之一。

　　客車(chē)集便器安裝在旅客列車(chē)衛生間下部，連接著(zhù)一個(gè)大型污物存儲箱。與傳統衛生間不同，客車(chē)集便器涉及水電氣三種技術(shù)，電路復雜、構造精密，包含著(zhù)上百種配件，再加上空間狹窄、味道刺鼻，檢修工作難度大。

　　與傳統衛生間不同，客車(chē)集便器涉及水電氣三種技術(shù)，電路復雜、構造精密，包含著(zhù)上百種配件。

　　春運正值客流高峰期，旅客使用客車(chē)集便器頻次大幅增加。同時(shí)，加開(kāi)列車(chē)、嚴寒天氣等因素影響下，集便檢修工作上手作業(yè)刺骨難耐，集便故障也要比平時(shí)增加約50%。為確保集便器功能狀態(tài)良好，就需要更為全面細致地檢修試驗，集便班組比平時(shí)更加忙碌。

　　修廁所，心理問(wèn)題第一關(guān)

　　兩年前，1998年出生的王耀宇作為“新兵”，在打開(kāi)吸污口閥門(mén)檢視的瞬間，被污物噴射了一身。他硬著(zhù)頭皮完成后續工作后，連續幾天吃飯難以下咽?，F在，成為檢修“大拿”的他，對這件事仍記憶猶新，“有了故障適應也得干，不適應也得干！”

　　與王耀宇同歲的賈海寧在集便工作最初的一個(gè)星期，面對刺鼻味道、異物噴濺，肚子總會(huì )不自主地“翻江倒?！?，不得不戴著(zhù)厚質(zhì)口罩作業(yè)。隨著(zhù)時(shí)間的推移，他對更換配件過(guò)程中滴落的異物習以為常，心理不再抗拒抵觸。

　　對集便工作認識、了解越深，小伙們的內心就越自信。

　　勤學(xué)苦練，攻克技術(shù)第二關(guān)

　　技術(shù)先進(jìn)復雜，如果不能及時(shí)處理故障，輕則旅客不能使用，重則還會(huì )發(fā)生安全問(wèn)題。

　　兩年前，“95后”小伙們專(zhuān)門(mén)跟班廠(chǎng)家人員，向經(jīng)驗豐富的工長(cháng)系統學(xué)習客車(chē)集便器維修技術(shù)原理和操作方法。作業(yè)現場(chǎng)，他們頂著(zhù)刺鼻味道，一整天或是鉆到空間狹窄的車(chē)底下，或是窩到不足1平方米的廁所，對照實(shí)體部件查看圖紙、調試設備，不斷琢磨不同故障的特點(diǎn)和檢修技巧。

　　功夫不負有心人，日復一日的訓練讓他們的技術(shù)日益精進(jìn)。身高1.92米的郝泉，自稱(chēng)“手大胳膊粗”，在集便器檢修作業(yè)時(shí)，手腳難以施展。為此，他現在練成了盲換蝶閥等“絕活”。

　　在工長(cháng)帶領(lǐng)下，集便班組成員養成了對前一天作業(yè)情況復盤(pán)的習慣。他們一起學(xué)習典型故障處理方法的同時(shí)，還利用車(chē)上的廢舊配件制作檢修教具，探究故障原因，交流經(jīng)驗竅門(mén)。

　　兩年下來(lái)，他們總結出20多種故障的判斷、處置方法，圖紙、筆記摞起來(lái)厚厚一疊，成為他們的“秘籍寶典”。

　　修好廁所，守牢責任第三關(guān)

　　在長(cháng)期實(shí)踐中，集便班組活躍思維、創(chuàng )新工作。例如，他們將集便箱捆綁鐵絲更換為更加耐用的鋼絲，有效降低了勞動(dòng)強度和材料消耗。此外，他們還在網(wǎng)上買(mǎi)過(guò)竹條、馬桶疏通器，摸索處理廁所堵塞的最優(yōu)維修方法。

　　如今，他們根據各自特點(diǎn)，車(chē)上、車(chē)下排兵布陣，聯(lián)動(dòng)排查維修故障，配合默契，工作效率大幅提升。

　　班組成員郝泉和謝松宇每個(gè)月都會(huì )乘坐自己檢修的火車(chē)回石家莊看望父母，出于職業(yè)習慣，他們會(huì )格外關(guān)注廁所集便器的使用狀態(tài)，“把自己當作旅客，去檢修集便器”。

　　1996年出生的趙彥龍，在春運前主動(dòng)請纓，從空調組調到集便組，“就是要接受新挑戰，學(xué)習新技術(shù)，在鐵路快速發(fā)展中實(shí)現自我價(jià)值”。

　　“這些小伙子很優(yōu)秀，他們不怕苦臟累，愿意拼搏奮斗，已經(jīng)挑起集便器檢修的大梁?！惫らL(cháng)田楷深有感觸。

　　今年春運，這7名平均年齡24.4歲的“95后”在3名班組長(cháng)的帶領(lǐng)下，肩負著(zhù)約25列近500輛客車(chē)4000余次的集便器檢修任務(wù)，在每日共計行駛約1.6萬(wàn)公里的旅程中，勇?lián)銠z修重任，為旅客出行提供可靠保障。(完)