原因篇： 壯麗的風(fēng)景讓人有歸屬感
據了解，在南京長(cháng)江大橋上自殺者多為高中以下文化程度，其中以農村人居多，大多數為內向性格，因遭受挫折后無(wú)法排解內心的郁悒，從而產(chǎn)生輕生的沖動(dòng)�！�
南京長(cháng)江大橋建成于1968年，是我國橋梁工程的一大創(chuàng )舉。對于經(jīng)歷過(guò)那段歷史的人來(lái)說(shuō)，至今仍立于橋頭的工農兵雕塑以及欄桿上200幅鑄鐵浮雕是那個(gè)時(shí)代的象征。因此，歷年來(lái)在南京長(cháng)江大橋自殺的2000人中，中年人占有很大一部分比例——大橋代表著(zhù)他們年輕時(shí)代，讓他們有歸屬感。
在去年的第四個(gè)“世界預防自殺日”期間，南京心理危機干預志愿救援中心曾提出過(guò)在南京長(cháng)江大橋加裝防護網(wǎng)的建議，這樣做的好處是，能從心理上防止自殺行為，它可以起到反向心理暗示的作用，讓意圖自殺者感到跳橋并不是一件輕而易舉的事情，這就會(huì )延長(cháng)其考慮的時(shí)間，甚至打消一部分沖動(dòng)型自殺者的自殺念頭。
這個(gè)建議在全國范圍內，引起強烈反響。關(guān)于對其的討論，有兩種代表性的意見(jiàn)。
很多人認為，在大橋上加裝防護網(wǎng)，雖不能完全杜絕自殺現象，但能起到緩解作用，是件功德無(wú)量的事情。
但有專(zhuān)家認為，給南京長(cháng)江大橋安裝“防護網(wǎng)”，費用不菲，同時(shí)，破壞景觀(guān)，甚至影響長(cháng)江航道或鐵路的通行安全。
記者日前在南京長(cháng)江大橋上采訪(fǎng)時(shí)看到，南京長(cháng)江大橋至今全線(xiàn)未加裝所謂的防護網(wǎng)絡(luò )，只在主橋中間，有一段長(cháng)數十米并高出大橋護欄的隔離網(wǎng)。
實(shí)際上，世界各地都不乏類(lèi)似南京長(cháng)江大橋這種“自殺之地”，比如美國舊金山“金門(mén)大橋”、英國倫敦橋、加拿大尼亞加拉瀑布等等。為什么這些風(fēng)景名勝之地會(huì )令許多人千里迢迢趕去自殺呢？有關(guān)專(zhuān)家的解釋是：壯麗的風(fēng)景讓人有歸屬感，壯麗的風(fēng)景能滿(mǎn)足許多自殺者告別世界前“享受最后一次”的心理。
南京心理危機干預志愿救援中心有關(guān)專(zhuān)家介紹說(shuō)，一些女性甚至帶著(zhù)化妝包上橋，在自殺之前先將自己粉飾一番。人在臨死之前，財富、理想可能都不重要了，但是人的愛(ài)美之心卻依然纏繞著(zhù)他們。這也是為什么不少自殺者都希望找一個(gè)風(fēng)光秀麗、景象壯闊的名勝作為自己的“最終歸宿”的原因。而南京長(cháng)江大橋景色宜人，正好滿(mǎn)足了自殺者有歸屬感這一心理需求。
現代心理學(xué)認為，每個(gè)人都有自殺的潛意識。在現代城市中，人們最常萌生此類(lèi)經(jīng)驗：在登上摩天大樓時(shí)感到眩暈，進(jìn)而受到危險誘惑，幻想自己縱身躍下。這種心理動(dòng)力被美國心理學(xué)家斯科赫德曼命名為“墜落欲望”。
一位曾經(jīng)在南京長(cháng)江大橋上自殺被獲救者告訴記者，在下落的過(guò)程中，感覺(jué)自己的身體并不比一片樹(shù)葉更重。
美國心理學(xué)家斯科赫德曼說(shuō)：“這種渺小感與自殺者的自殺心理完全吻合�！庇嘘P(guān)專(zhuān)家也解釋稱(chēng)，有自殺傾向的人，其自輕心理十分嚴重。他們會(huì )認為自己有如一粒塵埃、一只螞蟻那樣渺小而無(wú)足輕重。如果這種念頭很強烈，他們會(huì )希望自己的死亡就像一片落葉一樣悄無(wú)聲息地飄落。這時(shí)，壯麗的景觀(guān)更凸顯個(gè)體的渺小，這吻合了自殺者自輕的心理。
據統計，全球每年約有100萬(wàn)人自殺，比戰爭、動(dòng)亂和謀殺造成的死亡總和還要多。其中，中國約有30萬(wàn)人，平均每?jì)煞昼娋陀?人死于自殺。國家衛生部估計，我國每年至少還有200萬(wàn)人自殺未遂，“這么龐大的數字告訴我們，對于心理危機的干預和救助已經(jīng)迫在眉睫了�！蹦暇┦形C干預志愿救援中心有關(guān)專(zhuān)家憂(yōu)心忡忡地說(shuō)。
鏈接
世界上自殺事件較多的風(fēng)景區
美國金門(mén)大橋是舊金山灣的門(mén)戶(hù)，每年有幾百萬(wàn)游客慕名來(lái)這兒，瞻仰大橋雄姿和美不勝收的景色。但它同時(shí)也是全球的自殺之地。2005年的統計顯示，已經(jīng)超過(guò)1700人在這里跳海自殺。
青木原樹(shù)海位于富士山麓，是日本著(zhù)名的樹(shù)海之一，成為許多輕生者“最終歸宿”。僅2002年，日本警方就在這兒發(fā)現了76具自殺者的尸體，此前一年發(fā)現59具。
英國倫敦橋是英國人自殺最多的場(chǎng)所。從橋建成之日起，就不斷有絕望的人從這里縱身躍入泰晤士河。1909年至1982年間，大量的自殺事件曾導致塔橋上方的步行道不對公眾開(kāi)放。
法國巴黎的標志埃菲爾鐵塔，每年300萬(wàn)游客中，難免混雜著(zhù)絕望的尋死者。90多年來(lái)，已有300名跳塔身亡者，其中大部分是最近20年自盡的。
加拿大尼亞加拉大瀑布對于大部分人來(lái)說(shuō)，只會(huì )讓人驚嘆�？墒�，有那么一些人卻好像被催眠了一樣，似乎水中有什么妖魅在引誘著(zhù)他們，令他們不知不覺(jué)便縱身跳向咆哮的水幕。
困惑篇： 機制缺失導致救助結果不佳
生命守望隊的拮據
實(shí)際上，對于防止南京長(cháng)江大橋上的自殺現象，南京市有關(guān)部門(mén)做出了種種努力。
江蘇省公安廳去年決定建立專(zhuān)門(mén)救助機制，要求有關(guān)部門(mén)作出對策，適時(shí)調整、合理安排橋面巡邏執勤力量和專(zhuān)門(mén)救助力量，以提高救助水平。
同時(shí)，江蘇省公安廳還提供經(jīng)費，由南京鐵路公安處招聘四名專(zhuān)職保安，每天上橋開(kāi)展救助活動(dòng)，并借助其社會(huì )影響力發(fā)展志愿者，建立警方與群眾合作的專(zhuān)門(mén)救助機制，提高救助水平，擴大社會(huì )影響。去年12月1日，這四名專(zhuān)職保安已經(jīng)到位并上崗巡邏，他們被之為“生命守望隊”。
每天一早，58歲的陳謙強就和他的三名同事，上了南京長(cháng)江大橋橋面，開(kāi)始了巡邏救生工作。但是，南京長(cháng)江大橋全長(cháng)4588米，顯然，這樣長(cháng)的距離，使得“生命守望隊”隊員，在真正發(fā)生自殺事件時(shí)，難以全面顧及。
“步行橋面一遍大約需要1小時(shí)的時(shí)間，可是對于想輕生的人，一秒鐘也不能等啊�！标愔t強說(shuō)，經(jīng)常遇到的情況是，正在巡邏的他們接到路過(guò)市民的消息，橋北或者某位置有人要自殺，他和同事飛奔過(guò)去，大多數情況是，自殺者半個(gè)身子已經(jīng)在橋面以外了。
據了解，由于各項資金尚不到位，生命守望隊的設施條件還很差，橋面上缺少救助點(diǎn)，“有一次我們救下了輕生者，想給他喝口水都沒(méi)辦法，最后只好等110救護車(chē)來(lái)�！标爢T石偉說(shuō)。
據了解，目前南京長(cháng)江大橋整體(含公路橋、鐵路橋、引橋等)的治安管轄權，分屬南京鐵路公安處、南京市公安局下關(guān)、浦口兩個(gè)分局四個(gè)派出所、南京市公安局交管局九大隊，江面治安由南京市公安局水上分局和長(cháng)航南京港公安局管理。
這些部門(mén)曾經(jīng)有過(guò)聯(lián)手成功救助自殺者的經(jīng)典案例。
2001年4月中旬的一天午后，一個(gè)男青年拉著(zhù)其妻上了一輛紫紅色的桑塔納出租車(chē)直奔長(cháng)江大橋，當車(chē)越過(guò)南橋堡進(jìn)入正橋后，男青年竟然飛車(chē)而下，抓住專(zhuān)供養護大橋之用的“小天橋”底部鐵欄，整個(gè)身體移位懸于空中，但不一會(huì )兒，他的兩腿又勾住了支撐公路面的“米”字形鋼架，他向公路面上的人大喊道：“你們都走開(kāi)，我要跳江了”，急得其妻在橋上頓足捶胸，又哭又喊。
接到報警后，大橋守護部隊、南京鐵路公安處長(cháng)江大橋派出所、南京市交警九大隊、南京市水上公安分局、南京市下關(guān)公安分局110、南京長(cháng)江大橋管理處，迅速調集了戰士、民警、職工，分別跑步、驅車(chē)、駕艇從陸地、水上、橋上各個(gè)通道，向事發(fā)現場(chǎng)緊急出擊。施救人員迅即確定緊急救援方案，進(jìn)行空中救險，終于將該男子的性命從死亡線(xiàn)上拉回了頭。
據介紹，這場(chǎng)大營(yíng)救歷時(shí)4個(gè)多小時(shí)，整個(gè)營(yíng)救行動(dòng)的直接和間接參戰人員達到上百人，是南京長(cháng)江大橋建橋30多年來(lái)參戰人數最多、影響最大、驚險程度最高、歷時(shí)最長(cháng)的一次營(yíng)救輕生者的行動(dòng)。
缺乏有效救助機制
但是，各種各樣的困惑客觀(guān)存在。
“由于管理單位不同，隸屬關(guān)系不同，以往在開(kāi)展救助工作時(shí)，大家基本上都是各自為戰，這就給救助工作帶來(lái)了不少矛盾，影響了效率�！币晃痪饺耸吭诮邮懿稍L(fǎng)時(shí)說(shuō)。
對于自殺的救助是一個(gè)系統工程，涉及到公安、民政、醫院等相關(guān)部門(mén)。但現實(shí)的情境是，目前，國內還未能形成一個(gè)有效的對于自殺者的救助機制。南京市危機干預志愿救援中心一位人士說(shuō)，救助自殺者的根本之道還在于制度的完善，我國目前沒(méi)有《自殺救援法》，也沒(méi)有相關(guān)的制度保障�！皣栏竦卣f(shuō)，救下自殺者24小時(shí)之后再介入心理輔導，但是做到這點(diǎn)很難�！边@位人士說(shuō)，大部分自殺者在被救下后，按照有關(guān)規定由公安部門(mén)接手負責余下事宜，因此救援中心的人根本不可能在24小時(shí)之后介入，而只能當場(chǎng)進(jìn)行勸導，這樣效果往往并不如意。
1月10日上午，記者來(lái)到上海鐵路公安局南京鐵路公安處北站派出所大橋警務(wù)區。該派出所不久前成立了全國第一支由警察組成的“南京長(cháng)江大橋輕生者救助隊”，警長(cháng)周偉是這支救助隊的負責人。據其介紹，大部分被救的跳橋自殺者都會(huì )送至北站派出所大橋警務(wù)區，他們救助的信息來(lái)源是多方面的，有群眾舉報的、市局110送來(lái)的、交警六大隊和九大隊送來(lái)的，都由他們負責善后工作，是六個(gè)負責大橋安全單位中任務(wù)最重的一個(gè)。
周偉說(shuō)，這十多年來(lái)，因各種原因來(lái)南京長(cháng)江大橋輕生的人越來(lái)越多，為了做好說(shuō)服教育達到挽救生命的目的，派出所投入了大量警力，正常工作受到了一定影響；同時(shí)也投入了大量財力，每年安排輕生者食宿、路費和處理無(wú)名尸等就要達萬(wàn)元，即使這樣，救助效果仍舊不佳，重復自殺現象時(shí)有發(fā)生。
一位曾經(jīng)在特巡警大隊工作的民警告訴記者，為跳橋輕生未遂者提供衣食和住處，以及給點(diǎn)經(jīng)費資助，相對來(lái)說(shuō)還好辦一些，最令警官們操心費神的，是做規勸工作和與其家人的聯(lián)系。為了打消自殺者的輕生念頭，很多時(shí)候他們要花上半天的時(shí)間去和輕生者溝通，對于那些自殺念頭強烈的，民警甚至半步不離，這給正常的警務(wù)工作帶來(lái)了一定的影響。
而自殺者獲救后如何安置，成為了一個(gè)新的課題。
據警方人士介紹，自殺者獲救后，首先通知家人將其領(lǐng)回，或者將其送往救助站。但令他們?yōu)殡y的是，救助站往往拒收外地人或老年癡呆癥患者。無(wú)奈之下，只得把他們帶到派出所，派出所還要負責輕生未遂人員的救治、衣食、通訊、交通費用等。對其中一些經(jīng)濟條件差、生活無(wú)著(zhù)落的特困人員，民警出于人道主義考慮，往往要給予一定的生活費用，讓其離去。此項開(kāi)支，每年需要數千元以上。由于無(wú)法列支報銷(xiāo)，地方有關(guān)部門(mén)又不予解決，基本上都是民警們自掏腰包，盡管他們本身的收入并不高。
僅大橋警務(wù)區內十幾位民警，幾乎每個(gè)人都拿出自己的錢(qián)來(lái)救助過(guò)這些跳橋者，少的時(shí)候給個(gè)幾十元，多的一次有幾百元錢(qián)。此外，民警們有時(shí)還要替跳橋者籌集差旅費。
令人驚訝的是，對于在南京長(cháng)江大橋上義務(wù)救助自殺者的名人陳思的評價(jià)，似乎貶多于褒。一位相關(guān)人士說(shuō)，由于媒體對陳思過(guò)多的報道，致使自殺者增多，而很多的自殺者是沖著(zhù)陳思而來(lái)的，陳思的做法就是將獲救的自殺者推給派出所，然后一走了之，將麻煩丟給別人，而將榮譽(yù)的光環(huán)套在了自己頭上，“陳思的所為，是種沽名釣譽(yù)的做法�！�
“陳思這樣的做法，是一種無(wú)奈的正確之舉，不將自殺者交給派出所，他還能交到哪里？”南京市民張先生說(shuō)，那么多的部門(mén)都無(wú)法妥善解決好自殺者獲救后的善后工作，遑論陳思一人之力。他認為，對于陳思的評價(jià)，折射出對于自殺者救助機制缺失的尷尬。
[上一頁(yè)] [1] [2] [3] [下一頁(yè)]
