發(fā)表評論 中新網(wǎng)杭州3月28日電 (記者 柴燕菲 實(shí)習生 夏毅)昨日凌晨一時(shí)十五分，臺州籍貨輪“勤豐一二八”在舟山海域與正在建設中的金塘大橋發(fā)生撞擊，兩塊重達三千多噸的鋼筋混凝土砸在了貨輪的駕駛艙上。
截至昨日早上七時(shí)，已有十四人成功獲救。據了解，事故發(fā)生后，浙江省和寧波市海上搜救中心已協(xié)調、派遣十多艘船只趕往現場(chǎng)全力搜救四名失蹤人員，他們分別是船長(cháng)、大副、二副和一名水手。 生還船員告訴記者，四人中有三人事發(fā)時(shí)都在駕駛艙中。
據了解，總投資七十七億元的金塘大橋計劃于二零零九年通車(chē)，是繼杭州灣跨海大橋、東海大橋之后我國在建的第三長(cháng)的跨海大橋。該橋共有三個(gè)通航孔，從現場(chǎng)看，事故發(fā)生在非通航口。
海事部門(mén)工作人員說(shuō)，“勤豐一二八”輪行至大橋時(shí)，并沒(méi)有從大橋主通航孔橋通過(guò)，而是駛入了主通航道口西面一千五百米處的非通航口。由于船體過(guò)高，撞上了橋面箱梁。
金塘大橋建設指揮部副書(shū)記鄭為成表示， “勤豐一二八”凈噸位三千九百八十八噸，船上還載有三千多噸的貨物，這樣噸位的貨輪必須從主通航孔橋通過(guò)。
現場(chǎng)人員分析認為，事故發(fā)生的原因可能是船舶桅桿與金塘大橋橋面發(fā)生碰撞所致，但具體原因還需要進(jìn)一步調查。
事故發(fā)生后，大橋主體施工工作暫時(shí)中斷，發(fā)生事故的寧波鎮海與舟山金塘島水域也實(shí)行了海上交通管制，禁止船舶駛入。
經(jīng)過(guò)安全評估后，專(zhuān)家認為從現場(chǎng)看，從甲板到駕駛艙三層艙房已經(jīng)被重達三千噸的鋼筋混凝土橋面箱體壓扁，留在里面的人員生還可能性很小，而切割救援可能影響貨船主體結構，引起船只晃動(dòng)而帶來(lái)二次碰撞。救援專(zhuān)家同時(shí)表示，如果發(fā)現生命跡象，將根據被困位置研究救援方案，如果船上已無(wú)任何生還人員，海事部門(mén)計劃將事故船只拖離現場(chǎng)，避免潮差和海流引起第二次撞橋。
記者了解到，截至昨天傍晚十七時(shí)，相關(guān)部門(mén)已經(jīng)使用生命探測儀對該海域進(jìn)行監測，但仍沒(méi)有搜索到任何生命跡象。事故后續發(fā)展記者將繼續及時(shí)報導。(完)
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