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　　針對以上建議，鐵路一內部人士表示，分段售票的方法值得考慮，但可操作性不強，畢竟奧運門(mén)票銷(xiāo)售隊伍龐大，而且比賽場(chǎng)次和日期均已確定，計劃性較強，而鐵路部門(mén)不僅人手有限，旅客購票的機動(dòng)性也非常強�！疤崆�10天售票還有那么多人退票，如果提前半年就開(kāi)始買(mǎi)春運票，那么鐵路窗口資源將大面積被退票人群占用，更不利于乘客買(mǎi)票”。

　　該人士表示，盡管此建議在操作性上存在一定問(wèn)題，但建議本身非常值得探討，鐵路部門(mén)將仔細研究這一建議，并在此基礎上進(jìn)行研討。

　　一系列新政今年出臺

　　春運“一票難求”已成社會(huì )問(wèn)題，鐵路部門(mén)并非充耳不聞。鐵道部運輸局副局長(cháng)蘇順虎表示，該部已經(jīng)設立了好幾個(gè)課題組，分頭研討應對方案，正在醞釀多種便捷的售票方式。

　　針對網(wǎng)友熱議的網(wǎng)絡(luò )訂票或者售票問(wèn)題，蘇順虎說(shuō)，鐵道部已經(jīng)關(guān)注到這一問(wèn)題，也正在開(kāi)動(dòng)腦筋解決購票難的問(wèn)題。該部已經(jīng)成立了專(zhuān)門(mén)的課題組在研究，“研究的結果還沒(méi)定論，暫時(shí)不便公布”。

　　但是他透露，今年鐵路部門(mén)要出臺一系列的售票新政，將在窗口售票的基礎上推出一些創(chuàng )新舉措，以最大限度地滿(mǎn)足旅客需求。

　　至于廣鐵集團推出的“電話(huà)訂票”方式會(huì )不會(huì )在全國推廣，蘇順虎表示，鐵道部正在收集反饋意見(jiàn)，由民意來(lái)決定。

　　他坦承，網(wǎng)友大力推崇的電話(huà)售票、網(wǎng)絡(luò )訂票等方式，鐵道部并非不知曉，只是在具體操作上存在較大困難，一直持謹慎態(tài)度。比如：很多旅客電話(huà)訂上了票，卻沒(méi)去��；電話(huà)打不進(jìn)去，旅客不滿(mǎn)情緒比較強烈；有些人借助網(wǎng)絡(luò )實(shí)施新的火車(chē)票詐騙等，“有時(shí)想得挺好，但執行起來(lái)問(wèn)題卻層出不窮”。

　　關(guān)鍵點(diǎn)在于鐵路建設

　　鐵道部新聞發(fā)言人王勇平認為，剛剛過(guò)去的這個(gè)春節，買(mǎi)票難問(wèn)題仍然沒(méi)有得到徹底解決。他直言，買(mǎi)票難，難在兩個(gè)方面：一是運力不足、一票難求；二是排長(cháng)隊買(mǎi)票的問(wèn)題，許多乘客花大量時(shí)間排隊購票，但到了窗口卻很難買(mǎi)到票。

　　對于一票難求，王勇平說(shuō)，解決之道唯有加快鐵路建設，“我們已經(jīng)多次向社會(huì )公眾發(fā)布消息，按照現在的建設速度，隨著(zhù)大批鐵路項目的建成投產(chǎn)，到2012年我國將擁有運營(yíng)里程總量11萬(wàn)公里，電氣化復線(xiàn)率達到50%，到那個(gè)時(shí)候一票難求的狀況有望基本緩解�！�

　　“對于排長(cháng)隊買(mǎi)票問(wèn)題，鐵路部門(mén)開(kāi)動(dòng)腦筋，想了很多辦法，鐵道部要求各個(gè)客運站增開(kāi)售票窗口，延長(cháng)售票時(shí)間，特別是加強了春運列車(chē)車(chē)次、票額、發(fā)車(chē)時(shí)間、到站時(shí)間等方面的信息發(fā)布和公開(kāi)工作�！蓖跤缕秸f(shuō)，這些方法是主渠道，網(wǎng)絡(luò )訂票和電話(huà)訂票等方式就算以后要推出，也只能作為窗口售票的輔助措施。