主持人 柴璐：歡迎您繼續關(guān)注《海峽兩岸》。中國工程院院士、橋梁設計專(zhuān)家林元培先生日前在武漢國際橋梁科技論壇會(huì )上公開(kāi)地展示了他為臺灣海峽量身訂作的橋梁方案。林元培先生說(shuō)，隨著(zhù)大陸大跨度橋梁建設的材料、設計理念、施工工藝等領(lǐng)域不斷地創(chuàng )新，建設臺灣海峽大橋的技術(shù)已經(jīng)切實(shí)可行。那么，臺灣海峽之間到底能不能建起一座跨海大橋呢？今天我們就這個(gè)話(huà)題邀請到兩位嘉賓來(lái)共同探討。一位是北京交通大學(xué)的雷俊卿教授，您好。
雷俊卿：您好。
主持人：一位是北京交通大學(xué)的房倩博士。
房倩：主持人好。
主持人：歡迎二位，我們首先通過(guò)一個(gè)短片了解一下相關(guān)的背景情況，一起來(lái)看一看。
橋梁專(zhuān)家林元培，生于1936年，中國工程院院士，現任上海市政工程設計研究院總工程師。他認為，正在討論規劃中的臺灣海峽通道的建設方案，可以運用大陸現有的建橋技術(shù)，建造跨越臺灣海峽的跨海大橋，他的觀(guān)點(diǎn)代表了一部分主張建設跨越臺灣海峽大橋的專(zhuān)家的意見(jiàn)。
目前，海峽兩岸專(zhuān)家已經(jīng)設計出了三個(gè)連接兩岸的臺灣海峽通道的方案，分別是：北線(xiàn)方案：從福建省的福清經(jīng)平潭島到新竹，長(cháng)約125公里；中線(xiàn)方案：從福建的莆田經(jīng)南日島到臺中，全長(cháng)在147到200公里之間；南線(xiàn)方案：由福建的廈門(mén)經(jīng)金門(mén)到澎湖最后到嘉義，全長(cháng)在240到250公里之間。
建橋專(zhuān)家認為，倘若臺灣海峽大橋采用北線(xiàn)方案，在長(cháng)約125公里的北線(xiàn)地區，水深大多在40至60米之間，最深不超過(guò)80米，屬于淺海區，且底部巖層堅硬，適宜建橋。而隨著(zhù)大陸橋梁建設所需的混凝土、鋼材、高碳纖維等原材料不斷改進(jìn)，橋梁的跨度不斷增大，大陸在建設混凝土橋和懸索橋方面已經(jīng)達到國際水準，斜拉橋處于國際領(lǐng)先水平，建跨海大橋在技術(shù)上是可行的。
主持人：那么雷俊卿教授，如果將來(lái)這個(gè)臺灣海峽大橋建成的話(huà)，它會(huì )是一個(gè)什么樣子，什么規模的大橋？
雷俊卿：我們針對從福建到臺灣經(jīng)過(guò)五次專(zhuān)家學(xué)者學(xué)術(shù)會(huì )議探討的北線(xiàn)方案，從福建的福清到平潭到新竹這個(gè)北線(xiàn)方案來(lái)說(shuō)，現在的跨海距離大約125公里左右，如果要建成一座跨海大橋的話(huà)，那么在淺水區，我們的想法是利用我們國家已有的東海大橋和杭州灣大橋的梁橋方案，有70米預置整片架設的方案，不然后再往中間來(lái)深水區一點(diǎn)，我們可以做大跨連續梁，連續鋼構，再往里面一點(diǎn)，我們國家現在斜拉橋的技術(shù)，蘇通長(cháng)江大橋現在主體結構已經(jīng)貫通1088米，那么就說(shuō)一千米左右的斜拉橋，在我們國家已經(jīng)是成熟的建設經(jīng)驗，可以在這個(gè)地方建1000到1500米左右斜拉橋這樣的結構。再往深水區，有80米左右的深水區的地方，我們如果能夠躲得開(kāi)的話(huà)，我們盡量建設跨海峽的大跨懸索橋結構。
那么懸索橋結構呢，目前我們國家已經(jīng)建成的潤揚長(cháng)江大橋，主跨是1490米，正在修建的西堠門(mén)就是浙江舟山群島的西堠門(mén)大橋是1650米，所以國際上已經(jīng)成功的經(jīng)驗是日本的明石海峽大橋達到1991米，正在做前期快要開(kāi)工建設的墨西拿海峽大橋，也是跨海大橋，是3300米的方案。那么目前來(lái)看，3000米左右的懸索橋要修建基本可行。
目前，世界上最長(cháng)的跨海大橋是基本建成的杭州灣跨海大橋，這個(gè)大橋全長(cháng)36公里，是雙向六車(chē)道的公路斜拉橋，大橋北起浙江海鹽的鄭家埭，南到慈溪水路灣，預計在2008年通車(chē)。橋梁專(zhuān)家認為，建設超過(guò)100公里的跨海大橋，將是對海峽兩岸建橋技術(shù)和建筑材料的極大的考驗。
目前，海峽兩岸的經(jīng)濟和人員往來(lái)主要依靠空運和海運，但由于氣候和地域的因素，這樣的往來(lái)方式還受到一定的限制，如果建成一個(gè)連接兩岸的全天候通道，將會(huì )極大地促進(jìn)兩岸經(jīng)濟的交流，方便兩岸民眾的交流交往。
主持人：據我們了解，目前全世界最長(cháng)的跨海大橋在杭州灣這個(gè)跨海大橋，它的總長(cháng)度是大概36公里，那么現在如果要建臺灣海峽大橋的話(huà)，像您剛才所給我們演示的，這個(gè)臺灣海峽最短的距離是125公里，那么相當于三倍于杭州灣大橋，還要再多，這樣一個(gè)長(cháng)度在建設起來(lái)的話(huà)，它的難度大嗎？
雷俊卿：它的建設難度方案來(lái)說(shuō)，應該主要有這么幾點(diǎn)，一個(gè)是跨深水的問(wèn)題，深水的問(wèn)題就目前我們國家在建的橋梁50米的深水，在南京長(cháng)江第三大橋已經(jīng)成功建設，就是50米左右的水深應該不是難度。那么從50米跨越60米到80米，臺灣海峽，據說(shuō)是最深的水深不超過(guò)80米，那么在這個(gè)中間就說(shuō)，還要有一些技術(shù)的跨越和一些技術(shù)的探索。我們國家現在正在開(kāi)工建設的常泰長(cháng)江大橋，用的深水的沉井技術(shù)，這個(gè)原來(lái)在南京長(cháng)江大橋也應用過(guò)，另外，還有茅以升老先生，也是我們北方交通大學(xué)的老校長(cháng)，也是中國著(zhù)名的橋梁專(zhuān)家，應該說(shuō)世界著(zhù)名的橋梁專(zhuān)家，他在錢(qián)塘江大橋的時(shí)候用過(guò)沉箱技術(shù)，那么如果我們用沉井、沉箱技術(shù)，在深水區作業(yè)，可以達到像林院士提出來(lái)的不受氣候的影響，全天候作業(yè)。
主持人：就說(shuō)深水的問(wèn)題？
雷俊卿：深水的問(wèn)題，深水基礎的問(wèn)題能夠解決，但是這個(gè)解決還需要一個(gè)過(guò)程和探索。
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