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　　臺北市民1：

　　朋友有在大陸那邊工作，所以這樣會(huì )比較方便，比較快。

　　臺北市民2：

　　時(shí)間比較省，等于說(shuō)花的時(shí)間，等于說(shuō)光坐飛機的時(shí)間就會(huì )少好多，心情上就已經(jīng)舒坦多了。

　　解說(shuō)：

　　心情舒坦的遠不只臺北市民，還有在大陸投資的上百萬(wàn)臺商大軍。

　　據悉，因截彎取直的直航所大幅下降的人力和時(shí)間成本也將大大減輕他們的壓力，直航讓大陸與臺灣能進(jìn)行直接的經(jīng)濟貿易往來(lái)，不需再輾轉香港。

　　據統計，就臺灣而言，臺灣每年僅在貨運、空中客運、電信、電匯方面即可省下7.3億美元。此外，海運每年可節約8.2億元新臺幣，空運每年節省132億元，旅行時(shí)間縮短860萬(wàn)小時(shí)，貨運每年節省8.1億元，運輸時(shí)間縮短26萬(wàn)小時(shí)。

　　如果說(shuō)“一日生活圈”即將夢(mèng)想成真，對于臺資企業(yè)而言，兩岸未來(lái)更為廣闊的經(jīng)濟合作和產(chǎn)業(yè)分工的新版圖同樣令人期待。由于�？罩焙綆�來(lái)運費降低，航運時(shí)間縮短，即避免了虛耗于第三地的行政費用，加上臺灣與華北之間實(shí)現空運三小時(shí)經(jīng)濟圈，全國臺企聯(lián)監視長(cháng)丁鯤坤華對媒體表示，臺商將由以前集中在珠三角、長(cháng)三角，開(kāi)始向華北等北部地區移動(dòng)。

　　此外，原料、資金、技術(shù)、人才等要素也將得以更加通暢的流動(dòng)，這給臺資企業(yè)在投資布局、產(chǎn)業(yè)結構、市場(chǎng)等方面實(shí)現升級提供了新的可能。

　　值得注意的是目前雖然“三通”基本實(shí)現，但兩岸正常全面的經(jīng)貿關(guān)系尚未完全建立，南開(kāi)大學(xué)臺灣經(jīng)濟研究所所長(cháng)曹小衡就認為，兩岸的金融、資金、人員往來(lái)仍然存在障礙，要實(shí)現更緊密的經(jīng)貿合作發(fā)展，還有很多功課要做。比如兩岸尚未簽訂金融監理協(xié)議和貨幣清算協(xié)議，兩岸的資金流動(dòng)還需通過(guò)第三地銀行進(jìn)行結算。此外，兩岸的上市公司還不能夠在對方的證券交易所上市，這也制約了兩岸經(jīng)濟的深度融合。

　　從曾經(jīng)的咫尺天涯變成今天的天涯咫尺，“大三通”無(wú)疑將繼續創(chuàng )造奇跡，面對兩岸經(jīng)濟的未來(lái)，人們還會(huì )有怎樣的期待呢？