中新社上海七月二十四日電 題：兩岸專(zhuān)家暢想：臺北上海同興“捷運文化”
作者 許曉青 王子夔
“希望在夏天，臺北‘捷運’(軌道交通)能為每一位乘客送上‘養樂(lè )多’，那么在上�；蛟S送上的是酸梅湯……”，臺北市都市發(fā)展局局長(cháng)許志堅近日在此間生動(dòng)地暢想臺北與上�！敖葸\”事業(yè)的美好藍圖，并期待兩座城市“牽手”上演別有韻味的“捷運雙城記”。
剛剛在上海閉幕的“二〇〇七年上海——臺北城市發(fā)展與軌道交通開(kāi)發(fā)論壇”上，與會(huì )的滬臺兩地八十余位專(zhuān)家紛紛提出各自的奇思妙想。
“捷運”：上海、臺北的“起搏器”
上海與臺北，兩座城市的軌道交通建設經(jīng)驗累計相加可達近半個(gè)世紀，這使得上海和臺北有著(zhù)很多共同語(yǔ)言。
談及兩座城市所擁有的、宏偉的軌道交通遠景規劃，專(zhuān)家不約而同地認為：軌道交通已逐步成為上海與臺北的“起搏器”。
上海市規劃局副局長(cháng)劉海生介紹，為迎接上海世博會(huì )，在中期規劃中，上海將建成包括總長(cháng)五百一十公里的十三條線(xiàn)路、九個(gè)大型換乘樞紐及三十七個(gè)換乘站的軌道交通網(wǎng)絡(luò )。在不久的將來(lái)，上海已有的軌道交通“大動(dòng)脈”有望繼續向東西兩頭延伸，連接浦東機場(chǎng)與虹橋機場(chǎng)兩大樞紐。
與之相對比的是，臺北市在其“第三期捷運建設規劃”中預計，到二○三一年，發(fā)展成全長(cháng)二百七十公里的軌道交通網(wǎng)。臺灣“高鐵工程局”鐘維力組長(cháng)介紹，臺北從早期的“六條線(xiàn)路同時(shí)開(kāi)建”，到后來(lái)挺過(guò)了交通瓶頸期，而今則進(jìn)入了“線(xiàn)路—地面—樞紐”綜合發(fā)展階段，一路走來(lái)的經(jīng)歷與上海正處在的發(fā)展點(diǎn)有很多相似處。而上海專(zhuān)家則認為，相關(guān)的“臺北經(jīng)驗”無(wú)疑對“上海方案”是一個(gè)很好的補充。
“捷運文化”助雙城傳統復興
傳統復古的“捷運站”設計、體貼入微的運營(yíng)時(shí)刻表，乃至軌道交通電子“悠游卡”等，細微之處體現出的“捷運文化”，讓滬臺兩地專(zhuān)家感覺(jué)“心有靈犀”。
上海城市規劃專(zhuān)業(yè)委員會(huì )夏麗卿會(huì )長(cháng)談及上海地鐵“以人為本”、“融入生活”的探索理念；而臺北的許志堅局長(cháng)則追溯了臺北“捷運文化”復興城市風(fēng)貌的歷程。許志堅認為，臺北星星點(diǎn)點(diǎn)的“捷運站”是真正融入民眾生活的公共藝術(shù)空間。
談及這一臺北的“城市風(fēng)景線(xiàn)”，鐘維力舉例當年建造“捷運”淡水線(xiàn)的設計理念。他說(shuō)，淡水線(xiàn)多個(gè)站點(diǎn)的屋頂、廊柱均復原了中式傳統，并在淡水站終點(diǎn)啟用現代建筑材料表現“紅毛城”的意象，這至今仍是臺北“捷運”最成功的風(fēng)貌營(yíng)建個(gè)案之一。
與“臺北經(jīng)驗”相契合，上海專(zhuān)家則感慨于上海正在大興軌道交通建設之時(shí)，也面臨歷史風(fēng)貌區保護、再造的挑戰。據介紹，上海已在多條地鐵并線(xiàn)、并站施工中，切實(shí)保護了沿途的“文物建筑”，在衡山路、淮海路街區，原來(lái)上海灘霞飛路的老洋房風(fēng)景線(xiàn)，不會(huì )因“捷運”的擴張而消逝，相反將被賦于“修舊如舊還其真”的新價(jià)值。完
